Duplázott a Ferrari Barcelonában: Vettel nagy fölénnyel nyerte meg a második napot, brutálisan megbízható lett a McLaren
A négyszeres világbajnok rekorder Sebastian Vettel magasra tette a lécet, amit sikerült is megugrania, miközben első ízben próbálhatta ki éles körülmények között a 2016-os autóján az ultra-lágy gumikat.
Az első tesztnappal ellentétben teljesen száraz körülmények között kezdődhetett meg a téli tesztsorozat második napja, melynek köszönhetően rögtön előkerülhettek a Pirelli slick abroncsai.igaz, a hőmérséklet eleinte a 8°C-ot is alig érte el, tehát nem volt valami meleg.
Közvetlen a zöld jelzés előtt a Honda megerősítette motorsport részlege vezetőjének leváltását, így rögtön ismét volt miről beszélniük a paddockban az újságírónak a McLarent illetően.
Sokat nem kellett várnunk arra, hogy autókat lássunk a pályán. A zöld jelzést követően először Nico Rosberg hajtott ki a Mercedesszel. A német számára ez volt az első alkalom, hogy éles körülmények között tesztelhette a W07 Hibridet, miután Silverstone-ban csak egy forgatási napon gurulgathatott az autóval és hétfőn Lewis Hamilton tesztelt. A német semmit nem bízott a véletlenre és a közepes keveréken rögtön mért időket kezdett el autózni. 1,5 óra elteltével már 40 megtett körnél járt, miközben a többiek alaphangon fel ennyit mentek. Menet közben pedig azt is megtudhattuk, hogy mennyivel lettek hangosabbak az új Mercedes motorok.
A Renault gyári versenygépére többet kellett várnunk és Jolyon Palmer 45 perccel a zöld jelzés után kezdte meg a munkát, miután a hétfő egy szoftveres probléma miatt "veszett kárba."
VIDEÓN ROSBERG BEÁLLÁSA, ÉS ALONSO KIHAJTÁSA
Jó hír volt, hogy Fernando Alonso szintén korán kigurulhatott a garázsból, miközben hatalmas szezontorokat kapott az MP4-31 az aerodinamikai mérések miatt. Ennél messe szebb látvány nyújtott a kedvese, Lara Alvarez, aki kilátogatott vele a pályára. A csapat ezúttal sem ment rá a tempóra, így nem meglepő, hogy a nap első felében mennyire hátul voltak. Az azonban mindenképpen nagy előrelépés volt a gárda részéről, hogy délelőtt több mint 70 kört tettek le az asztalra.
MICK SCHUMACHER NEM BESZÉLHET AZ ÉDESAPJÁRÓL
A Haas F1 Team nem siette a dolgot, és csak 1,5 órával a teszt megkezdését követően gurultak először pályára. Ennek egyetlen oka volt, méghozzá az új első szárny megerősítése, mely beletelt egy kis időbe. Esteban Gutierrez számára ezek voltak az első méterek a téli teszten a Haas volánja mögött. A mexikói hamar felvette a ritmust, és nem kellett sok időnek eltelnie ahhoz, hogy 1 másodpercet verjen Romain Grosjean, a francia csapattársa tegnapi legjobb idejére. Igaz, a francia napja finoman szólva sem volt ideális a letört első elem miatt.
LAMBORGHINI: IRÁNY A FORMA-1?
A Red Bull szokásához híven észrevétlenül végezte a munkáját, de most valamivel flottabbul zajlott a tesztelésük, és az ausztrál egész versenyképes tempót ment az RB12 volánja mögött. Daniel Ricciardo volt az első, aki kipróbálta az extra-lágy abroncsokat, majd jött a Ferrari... Érdekesség, hogy Vettel már a szuper-lággyal is gyorsabb volt a Red Bullnál, és miután átváltott az ultra-lágyra, még inkább csak növelni tudta az előnyét.
VIDEÓS ÖSSZEHASONLÍTÁS BARCELONÁBÓL: Ferrari Vs. Mercedes Vs. Honda Vs. Renault V6
Az első piros zászlóra egészen 11 óra 39 percig kellett várnunk... Max Verstappen alatt állt meg a Toro Rosso az utolsó lassítónál. A holland azonban még a hivatalos ebédszünet előtt visszatérhetett a pályára, tehát nem volt nagy gond az STR-rel. Jó hír, hogy a következő héten bemutatkozik az igazi új Toro Rosso, amivel a csapat már sokkal intenzívebb munkát végezhet.
A Mercedes a nap első felét a harmadik helyen fejezte be, de a németek mindezt úgy abszolválták, hogy a szuper-lágy és a még gyorsabb ultra-lágy abroncsokkal sem futottak gyors kört.
Végeredmény a nap első felében - Barcelona - 2. tesztnap
1. | S. Vettel | 46 kör | Ferrari | 1.22.810 | |
2. | D. Ricciardo | 58 kör | Red Bull | 1.23.525 | |
3. | N. Rosberg | 81 kör | Mercedes | 1.24.867 | |
4. | S. Perez | 48 kör | Force India | 1.25.692 | |
5. | M. Ericsson | 49 kör | Sauber | 1.25.734 | |
6. | V. Bottas | 55 kör | Williams | 1.25.872 | |
7. | P. Wehrlein | 36 kör | Manor | 1.25.925 | |
8. | J. Palmer | 41 kör | Renault | 1.26.189 | |
9. | E. Gutierrez | 32 kör | Haas | 1.26.931 | |
10. | F. Alonso | 71 kör | McLaren | 1.27.198 | |
11. | M. Verstappen | 59 kör | Toro Rosso | 1.27.346 |
Délután relatíve hamar visszatértek a pályára a pilóták, miközben az időjárás is kegyes volt velük, így maradtak a száraz körülmények. Miközben Vettel és Ricciardo "kéz a kézben" kezdett el tesztelni a pályán konstans és nagyon hasonló tempóban, ismét előkerült a piros zászló, hiszen a gyári Renault megadta magát a 2-es és a 3-as kanyar között, nem sokkal 14 óra 30 perc után. Jolyon Palmer a nap első felében 41 kört tett meg, ami nem túl sok, és sokáig nem jutott az újabb kihajtását követően, és ez az út végét is jelentette számukra. A csapatnál még mindig sok a kisebb-nagyobb probléma, melynek köszönhetően nem tudnak folyamatosan tesztelni, ami pedig komoly hátrány, tekintve, hogy már csak 6 tesztnapjuk van arra, hogy felkészüljenek az évadnyitó Ausztrál Nagydíjra.
Alonso valószínűleg "elsírta" magát örömében, hiszen egy nap alatt gyakorlatilag többet és hasznosabban tesztelt, mint tavaly összesen. Zongorázni lehet egyelőre a különbséget a 2015-ös és az idei Honda motor megbízhatóságát illetően, ugyanakkor tudjuk, még sok van hátra az első futamig. Bár ez relatív, de a legnagyobb pozitívum az, hogy az MP4-31 megbízható és ez mindennek az alapja egy technikai sportban.
MÉG A MCLARENT SEM TÁJÉKOZTATTÁK IDŐ ELŐTT
A nap végén Vettel maradt a leggyorsabb versenyző Ricciardo előtt. Ők voltak az egyetlenek, akik az extra-lágy gumikkal gyors kört autóztak, így nem csoda, hogy kibérelték maguknak az „első sort”. Az azonban kirajzolódni látszik, hogy a Ferrari alapjaiban erősebb, mint a Red Bull, köszönhetően a sokkal jobb erőforrásnak. Pár perccel a leintés előtt Seb leparkolt a 3-as kanyarban, ami miatt ismét elő kellett venni a piros zászlót, így már senki sem tudott javítani.
Sergio Pérez ugyancsak nem zárt rossz napot a Force Indiával és úgy lett harmadik, minimális különbséggel lemaradván a Red Bull mögött, hogy a legjobb idejét szuper-lágy gumival teljesítette, ami 7-9 tizeddel lassabb, mint az extra-lágy keverék.
A sor Rosberggel folytatódott tovább, aki negyedik lett. A Mercedesnél kerülték a szuper-és az extra-lágy használatát, így egyelőre a sötétben tapogatózunk a tempójukat illetően, de sok matek nem kell hozzá, hogy tudjuk, nagyon gyorsak lehetnek… A megbízhatóságuk már most megvan, mert a W07 Hibrid úgy ment ezen a két napon, mintha már legalább egy fél szezon lenne a gépben.
A Mercedes mögött közvetlen a Sauber zárt, mely a tegnapi naphoz hasonlóan inkább a gumiteszteléssel és a beállítások módosításával volt elfoglalva, lévén, hogy ezen a héten csak a 2015-ös autójukkal tudnak tesztelni.
A Haas F1 Team egy nehéz első napot követően megkezdte a felzárkózást és délután már itt-ott villogott is. Gutierrez a 6. legjobb időt autózta a Pirelli lágy abroncsain, de érezhetően sokkal több volt ennél az autóban.
A Williams megint csak lemondott a tempóról és inkább a kilométereket gyűjtötte, méghozzá igencsak aktívan. Bottas tegnap elégedetlen volt a megtett kilométerszámmal, de ma enyhén szólva sem mondhat hasonlót ezek után, ami már önmagában nagy siker a briteknél.
MA ESTE 19 ÓRÁTÓL ÉLŐ F1-ES MŰSOR! A RÉSZLETEKÉRT KATT IDE!
Végeredmény - Barcelona - 2. tesztnap
1. | Vettel | 126 kör | Ferrari | ultra-lágy | 1.22.810 |
2. | Ricciardo | 112 kör | Red Bull | ultra-lágy | 1.23.525 |
3. | Perez | 101 kör | Force India | szuper-lágy | 1.23.650 |
4. | Rosberg | 172 kör | Mercedes | közepes | 1.24.867 |
5. | Ericsson | 108 kör | Sauber | lágy | 1.25.237 |
6. | Gutierrez | 79 kör | Haas | lágy | 1.25.524 |
7. | Bottas | 134 kör | Williams | lágy | 1.25.648 |
8. | Wehrlein | 71 kör | Manor | lágy | 1.25.925 |
9. | Alonso | 119 kör | McLaren | lágy | 1.26.082 |
10. | Palmer | 42 kör | Renault | lágy | 1.26.189 |
11. | Verstappen | 121 kör | Toro Rosso | közepes | 1.26.539 |
A TELJES ÉLŐ KÖZVETÍTÉS A HARMADIK TESZTNAPRÓL
[live_event id="359"]
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások