A Haas óvásának alapja a Forma-1 versenyszabályzatának 57.3-as cikkelye volt, mely alapján piros zászlós újraindítás esetén a rajtsorrendet „az utolsó olyan pozíció szerint” állítják vissza, ahol „az összes autó pozícióját pontosan meg lehetett határozni”.

Amikor a második újraindítást követően az első kanyarokban egy komoly tömegjelenet történt, a Haas pilótája, Nico Hülkenberg a negyedik helyen találta magát, azonban a versenyirányítás úgy döntött, hogy a második újraindítás rajtsorrendje volt az utolsó pozíció, ahol a sorrend egyértelműen megállapítható volt, így ez adta a harmadik rajtrács alapját.

Az FIA döntéséről szóló dokumentum alapján a Haas bár "elismerte, hogy a GPS-koordináták nem feltétlenül stabil alap a sorrend megállapítására", szerintük "a második biztonsági autós vonal is megfelelő támpontot adhatott volna" erre.

A versenybírók beidézték Niels Wittich versenyigazgatót, aki megerősítette, hogy az ő értelmezése szerint az utolsó alkalom, amikor a sorrend minden kétséget kizáróan megállapítható volt, a rajtrácsra felálláskor volt.

Ennek tudatában és ismét az 57.3-as cikkelyre hivatkozva a bírók úgy döntöttek, nem adnak helyt a Haas óvásának és a versenyirányítás által megadott sorrendet tekintik helyesnek, így Hülkenberg végül a hetedik helyen végzett.

Az is kiderült, eltiltják-e Pierre Gaslyt Azerbajdzsánban.

Klasszikus Porsche – a jövő legélvezetesebb befektetése