Dimenzióugrás az Alfa Romeo Saubernél, a bokszban is

A Sauber számára az Alfa Romeóval kötött megállapodás egy nagyon jövedelmező üzletet jelenthet a jövőben. Azzal, hogy a Ferrari beállt a projekt mögé, igencsak komoly erőforrások váltak elérhetővé, miközben az olaszok a háttérből folyamatosan segítik a svájci gárdát, kezdve a technikai szakemberek áthelyezésével.

A Peter Sauber által alapított csapat az elmúlt években csak vegetált, de ennek most vége. Immáron a gárda rendszeresen ott tud lenni a középmezőnyben, és a jelek szerint az újonc Charles Leclerc vezetésével még több jobb eredményt szerezhetnek.

Ehhez gyors bokszkiállásokra is szükségük van. Tavaly az utolsó helyen végeztek, ezen a területen is, és sokszor nagyon lassú kerékcseréket hajtottak végre. Érdekesség, hogy a tavalyi rekordjuk egy 3,05 másodperces kiállás volt még az Osztrák Nagydíjról Marcus Ericssonnal.

2018-ban a fejlődés egyértelmű az istálló neve mellett. Az AMuS elemzéséből kiderül, hogy az első hat versenyen összesen már hétszer voltak ott a TOP-10-ben a bokszkiállásokat illetően. Ezzel az 5. helyen állnak a Red Bull, a Mercedes, a Ferrari és a Williams mögött.

A Sauber közben kétszer ment be 2 másodperc alá. Sanghajban 1,88, míg Barcelonában 1,96 másodperc alatt cseréltek kereket. Egy esetben a versenyző annyira meglepődött a gyors kerékcserén, hogy később reagált a zöld jelzésre, majdnem elveszítvén azt, amit nyertek ezzel.

A Sauber Monte Carlóban először nyerte meg a bokszkiállások versenyét, amivel sok pontot gyűjtöttek. Leclerc abroncsaival a csapat a megállás pillanatától az indításig 2,21 másodperc alatt végzett. Ezzel még a top-csapatok sem tudták felvenni a versenyt.

Mi ennek az oka? A válasz több részből tevődik össze. Egyrészt a csapat új felszereléseket kapott, amikkel hatékonyabb munkát tudnak végezni. És ezek az eszközök nem olcsó játékszerek, melyek itt-ott 2,5 millió forint fölé is mehetnek. A csapat többek között a kerékagyat és a kerékanyát is újratervezte.

Ezzel együtt a szerelők intenzívebb edzésmunkát is végeznek, kiegészülve a felső izomzat speciális edzésprogramjával. „A gyakorlatok során mondhatni csalódottak vagyunk, amikor 2 másodpercen belül nem tudjuk megcsinálni a cserét.” – mondta a Sauber csapatvezetője, Beat Zehnder.

A Sauber másik előnye onnan származik, hogy ezen a télen már az új autójukon gyakorolhattak, szemben tavaly, amikor még csak a 2016-os gépükön tehették meg ugyanezt, hiszen a 2017-es csomag nem készült el időben. Ez azt jelentette, hogy a keskenyebb gumikkal dolgoztak, amik nem relevánsak a Pirelli új, széles kerekeivel.

A szerelők számára a különböző kerékméretek hatalmas különbséget jelentenek. A szélesebb kerekek nehezebbek, és így a le-felszerelés is lényegesen nagyobb kihívást jelent. A Sauber azonban már a következő lépésre gondol, kialakítva egy speciális egységet a gyár területén, mellyel a folyamat az egész autó nélkül is megvalósítható.