Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

Dimenzióugrás az Alfa Romeo Saubernél, a bokszban is

megosztás
hozzászólás
Dimenzióugrás az Alfa Romeo Saubernél, a bokszban is
Szerző:
2018. jún. 5. 9:18

Az Alfa Romeo Sauber eddig remekül használja ki a rendelkezésére álló plusz erőforrásokat, így többek között a bokszutcában is sokat gyorsultak.

Charles Leclerc, Sauber C37 pit stop
Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari, makes a pit stop
Charles Leclerc, Sauber C37 Ferrari, makes a pit stop
Marcus Ericsson, Alfa Romeo Sauber C37 pit stop
Charles Leclerc, Sauber C37 pit stop
Charles Leclerc, Sauber C37 pit stop
Charles Leclerc, Sauber C37 pit stop
Marcus Ericsson, Alfa Romeo Sauber C37 pit stop

A Sauber számára az Alfa Romeóval kötött megállapodás egy nagyon jövedelmező üzletet jelenthet a jövőben. Azzal, hogy a Ferrari beállt a projekt mögé, igencsak komoly erőforrások váltak elérhetővé, miközben az olaszok a háttérből folyamatosan segítik a svájci gárdát, kezdve a technikai szakemberek áthelyezésével.

A Peter Sauber által alapított csapat az elmúlt években csak vegetált, de ennek most vége. Immáron a gárda rendszeresen ott tud lenni a középmezőnyben, és a jelek szerint az újonc Charles Leclerc vezetésével még több jobb eredményt szerezhetnek.

Ehhez gyors bokszkiállásokra is szükségük van. Tavaly az utolsó helyen végeztek, ezen a területen is, és sokszor nagyon lassú kerékcseréket hajtottak végre. Érdekesség, hogy a tavalyi rekordjuk egy 3,05 másodperces kiállás volt még az Osztrák Nagydíjról Marcus Ericssonnal.

2018-ban a fejlődés egyértelmű az istálló neve mellett. Az AMuS elemzéséből kiderül, hogy az első hat versenyen összesen már hétszer voltak ott a TOP-10-ben a bokszkiállásokat illetően. Ezzel az 5. helyen állnak a Red Bull, a Mercedes, a Ferrari és a Williams mögött.

A Sauber közben kétszer ment be 2 másodperc alá. Sanghajban 1,88, míg Barcelonában 1,96 másodperc alatt cseréltek kereket. Egy esetben a versenyző annyira meglepődött a gyors kerékcserén, hogy később reagált a zöld jelzésre, majdnem elveszítvén azt, amit nyertek ezzel.

Még több F1 hír:

A Sauber Monte Carlóban először nyerte meg a bokszkiállások versenyét, amivel sok pontot gyűjtöttek. Leclerc abroncsaival a csapat a megállás pillanatától az indításig 2,21 másodperc alatt végzett. Ezzel még a top-csapatok sem tudták felvenni a versenyt.

Mi ennek az oka? A válasz több részből tevődik össze. Egyrészt a csapat új felszereléseket kapott, amikkel hatékonyabb munkát tudnak végezni. És ezek az eszközök nem olcsó játékszerek, melyek itt-ott 2,5 millió forint fölé is mehetnek. A csapat többek között a kerékagyat és a kerékanyát is újratervezte.

Ezzel együtt a szerelők intenzívebb edzésmunkát is végeznek, kiegészülve a felső izomzat speciális edzésprogramjával. „A gyakorlatok során mondhatni csalódottak vagyunk, amikor 2 másodpercen belül nem tudjuk megcsinálni a cserét.” – mondta a Sauber csapatvezetője, Beat Zehnder.

A Sauber másik előnye onnan származik, hogy ezen a télen már az új autójukon gyakorolhattak, szemben tavaly, amikor még csak a 2016-os gépükön tehették meg ugyanezt, hiszen a 2017-es csomag nem készült el időben. Ez azt jelentette, hogy a keskenyebb gumikkal dolgoztak, amik nem relevánsak a Pirelli új, széles kerekeivel.

A szerelők számára a különböző kerékméretek hatalmas különbséget jelentenek. A szélesebb kerekek nehezebbek, és így a le-felszerelés is lényegesen nagyobb kihívást jelent. A Sauber azonban már a következő lépésre gondol, kialakítva egy speciális egységet a gyár területén, mellyel a folyamat az egész autó nélkül is megvalósítható.

Következő cikk
Két F1-es nagydíjat akar Kínában a Liberty Media

Előző cikk

Két F1-es nagydíjat akar Kínában a Liberty Media

Következő cikk

A Forma-1 újabb nagy problémája: átállás 2018-ról 2019-re

A Forma-1 újabb nagy problémája: átállás 2018-ról 2019-re
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Sauber
Szerző Hujber Dávid