De Vries is kiválasztotta a rajtszámát, teljes a 2023-as nevezési lista

Nyck de Vries megjelölte, melyik számmal áll rajthoz első teljes állású Forma-1-es szezonjában, az FIA pedig közzétette a 2023-as nevezési listát, így hivatalosan is megvan a száguldó cirkusz jövő évi mezőnye.

Nyck de Vries, Scuderia AlphaTauri

Fotót készítette: Carl Bingham / Motorsport Images

Nyck de Vries az idén szeptemberi Olasz Nagydíjon hívta fel magára a pilótát kereső csapatok figyelmét, amikor a vakbélműtéten átesett Alex Albon helyére beugorva remek teljesítményt nyújtott a Williamsszel, és a kilencedik helyen célba érve két pontot szerzett.

A holland 2023-ban megkezdheti pályafutása első teljes állású Forma-1-es idényét az AlphaTauri színeiben, s bár a Williamsnél a 45-ös rajtszámmal körözött, új csapatánál a 21-es autót fogja vezetni.

De Vries a Formula E-ben a 17-es rajtszámmal versenyzett, ahol a 2020/2021-es idényben bajnoki címet nyert. Ezt a számot azonban nem választhatta a Forma-1-ben, hiszen Jules Bianchi 2015-ös halálát követően visszavonultatták.

Még több F1 hír:

A többi újonc is kiválasztotta már rajtszámát, Oscar Piastri a 81-es autót vezeti majd a McLarennél, Logan Sargeant pedig a hónap elején jelentette be, hogy a 2-es rajtszámmal vág neki első F1-es idényének.

Ami a hivatalos csapatneveket illeti, egyetlen változás lesz az előző idényhez képest, a Haas címszponzort cserélt és hivatalosan "MoneyGram Haas F1 Team" néven folytatják.

Változik a Red Bull és az AlphaTauri erőforrásának megnevezése is, hiszen miután a Honda 2021 végén kiszállt a száguldó cirkuszból, a két csapat motorjai "Red Bull Powertrains" néven szerepeltek a nevezési listán.

 

Mivel a japán gyártóval való technikai kapcsolat mégis érvényben marad a 2025-ös szezon végéig, a motorok mostantól "Honda RBPT" néven szerepelnek a nevezési listán.

A partnerség megerősítésére az idei Japán Nagydíj előtt került sor, amikor a Honda logója visszatért a Red Bull és az AlphaTauri autóira. A gyártó emellett bejelentette, hogy a 2026-ban induló következő generációs motorszabályokkal együtt erőforrás-beszállítóként visszatérnének a Forma-1-be.

Ralf Schumacher: Sainz volt Binotto kiskedvence

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Wolff: a költségvetési sapka nélkül sem oldottuk volna meg a W13-as problémáit
Következő cikk Brundle: senki nem gondolhatja azt, hogy Seidl távozása jó hír a McLarennek

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország