Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
42 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
49 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
63 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
98 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
105 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
119 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
133 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
161 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
182 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
189 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
217 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
224 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
252 nap
Teljes eredmény:

De la Rosa: „Még mindig nem értem, miért bírságoltak meg minket 100 millió dollárra.”

megosztás
hozzászólás
De la Rosa: „Még mindig nem értem, miért bírságoltak meg minket 100 millió dollárra.”
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 18. 11:16

A spanyol pilóta a McLaren testversenyzője volt 2007-ben, amikor a Ferrari és McLaren közötti kémbotrány kirobbant. Továbbra is úgy tartja, hogy semmilyen információt nem használtak fel, amihez kémkedéssel jutottak hozzá.

Pedro De la Rosa továbbra sem érti azt a bírságot, amit a McLaren kapott a kémbotrány miatt. A spanyol pilóta továbbra is védi azt az álláspontját, hogy semmilyen információt nem használtak fel, amit a Ferrariról tudtak.

A 2007-es kémbotrány a Forma-1 történetének egyik legvitatottabb témája. 2007-ben amellett, hogy a McLarenre példátlan, 100 millió dolláros bírságot szabtak ki, kizárták őket a konstruktőri bajnokságból is.

Ugyanakkor De la Rosa szerint a McLaren sosem próbált meg semmilyen előnyt szerezni a birtokában lévő adatokból, és elmagyarázza, miért nem volt indítékuk lemásolni a Ferrari megoldásait.

„Még mindig vannak rémálmaim az eset miatt, és még mindig nem értem miért bírságoltak meg minket 100 millió dollárra. Volt egy olyan híresztelés is, hogy egy önálló munkacsoportot állítottunk fel, amelynek az a célja, hogy lemásolja a Ferrarit.

Lewis Hamilton, Mclaren MP4-22 leads Kimi Raikkonen, Ferrari F2007

Lewis Hamilton, Mclaren MP4-22 leads Kimi Raikkonen, Ferrari F2007

Fotó készítője: Sutton Images

„Nem akartunk semmilyen előnyt szerezni abból, amit tudtunk a Ferrariról, vagy olyan autót építeni, amilyen nekik volt” – nyilatkozta De la Rosa a Forma-1 hivatalos podcastjében, a Beyond The Gridben.

„Az információ, amink volt a Ferrariról az annyira tipikus volt, amit akkor is megszerezhettél volna, ha leülsz egy kávéra a mérnökökkel. Az információ a Ferrari szervezeti felépítéséről szólt, olyasmi, amit bárki tud, aki közeli kapcsolatban áll a csapattal.”

„Igen, megvolt ez az információnk, de semmit ne változtattunk a saját fejlesztési és tesztelési programunkon. Nem változtattunk semmit, soha nem használtuk fel azokat.”

De la Rosa azt is hozzátette, hogy azon felül, hogy az adatok soha nem lettek a csapat része, Mike Coughlan, akinek a bortokából a McLarenhez kerültek az adatok, nem tudta mit kezdjen azokkal.

„Az embereknek tudniuk kell, hogy én sosem láttam azokat az adatokat, és a versenycsapat sem. Úgy tudom, Mike felesége készítette el a fényképeket a Ferrari tulajdonáról, Mikenak fogalma sem volt, mit csináljon az adatokkal, és sosem gondolta azokat komolynak. Meglepődtem, és arra gondoltam, mit csináltunk rosszul? Persze, azt nem mondom, hogy teljesen helyesen cselekedtünk” – ismerte el De la Rosa.

Még több F1 hír:

„De tényleg szükséges volt ezért 100 millió dollárra bírságolni minket? Azt hittem, már nem csinálnak ilyen büntetéseket. Elvették az összes pontunkat is a konstruktőri bajnokságban, és az utolsó futamon buktuk el a pilóták bajnokságát.”

De la Rosa azt is elmondta hogy szerinte az ilyesfajta információk egyfolytában cserélődnek a csapatok között, különösen, amikor egy mérnök, szerelő, pilóta átszerződik egy másik csapathoz. A spanyol pilóta biztos abban, hogy nem kezelték jól a helyzetet, és továbbra is úgy tartja, hogy a 100 millió dolláros bírság túl durva volt.

„Amikor egy dolgozó egyik csapathoz átszerződik a másikhoz, nem azt mondja el, hogy milyen volt maga az autó, hanem azt, hogyan dolgoztak ott. Ma azok az információk, amik keringenek a csapatok között sokkal részletesebbek, mint amit mi kaptunk a McLarennél.”

„Az egész helyzetet nagyon rosszul mutatták be, volt információnk a Ferraritól, de sose használtuk azt. Még egy tizedet sem nyertünk velük. A 100 millió dollár túl nagy büntetés volt” – zárta le De la Rosa.


A McLaren 650S alapjáraton is egy szép és erős modell, de az Armytrix és a Liberty Walk közreműködésével egyszerűen varázslatosan néz ki, még ebben a "lepusztult" állapotában is.

Következő cikk
A Ferrari az FIA-tól kéri a gyárak mihamarabbi leállítását

Előző cikk

A Ferrari az FIA-tól kéri a gyárak mihamarabbi leállítását

Következő cikk

De la Rosa szerint Vettel menni fog, ha Leclerc újra legyőzi

De la Rosa szerint Vettel menni fog, ha Leclerc újra legyőzi
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Pedro delaRosa
Csapatok Ferrari Vásárlás , McLaren Vásárlás
Szerző Köles István Ákos