Cunoda: „Túl magasra céloztam a debütálásom után”

Az AlphaTauri újonca volt a vendég az F1 Beyond the Grid podcastjének legújabb epizódjában, és a nemrég 21 évessé avanzsált versenyző őszintén beszélt az eddigi szezonjáról, legyen szó a csípős rádiós megjegyzéseiről vagy a kapcsolókkal telepakolt kormánya megszokásáról.

Mióta kilencedikként intették őt le az első futamán Bahreinben, Imolában a Q1-ben összetörte az autóját, majd a futamon is megpördülve a 12. lett, Portugáliában a 15. helyet szerezte meg, Barcelonában technikai hiba miatt korán kiesett, legutóbb Monacóban pedig csak a 16. helyre hozta be autóját.

A gyengébb eredményeket követően megkérdezték tőle, hogy a Bahreini Nagydíjon elért eredménye nem helyezte-e túlságosan is magasra az elvárásait a következő nagydíjakkal kapcsolatban.

„Őszintén szólva de, szerintem igen. Főleg Bahrein miatt, ahol nagyon-nagyon jól mentem, pedig hibáztam is párszor. Nem jutottam be a Q3-ba, a futamon azonban sikerült javítanom, és pontot tudtam szerezni. Onnantól elég komoly célokat tűztem ki magam elé.”

„Imolában már a legjobb ötbe akartam bekerülni, meg hasonlók. Ez azt jelenti, hogy biztosan túlságosan is magasra céloztam” – vallotta be őszintén Cunoda, hogy vélhetően komolyan túllőtt az elvárásaival az idénynyitó után.

Imolában már mindenképpen a Q3-at vette célba szombaton, de aztán egy autótörés lett a vége, és ez is arra volt visszavezethető, hogy túlságosan is akarta a nagy eredményt Bahreint követően. „Imolában egy kiváló kört akartam menni, egy álomkört. A Q1-ben viszont nincs szükséged ilyesmire.”

„Túltengett bennem az adrenalin és a motiváció, aztán a falban kötöttem ki. Szóval tényleg úgy gondolom, hogy az év elején sokat vártam, és túl magasra céloztam.” Cunoda még sosem versenyzett korábban Monacóban, ezért talán ezzel lehet magyarázni, hogy miért maradt el a hétvége folyamán Gaslytól, aki simán pontokat tudott szerezni a csapatnak.

Idővel azonban a japánnak el kéne majd kezdenie hozni a jobb eredményeket, mert Helmut Marko sokáig nem fogja eltűrni, hogy ennyivel le van maradva csapattársától, és hogy viszonylag sokat is hibázik. Jól tudjuk, hogy a Red Bull kötelékében hamar forró lesz a talaj az ember lába alatt.

Ricciardónál már jöhet is a szokásos karosszériacsere?