Csúszhat a 2017-es autók szélcsatornás fejlesztése a „gumihiány” miatt

Csúszhat a 2017-es autók szélcsatornás fejlesztése a „gumihiány” miatt

A Pirelli és az FIA továbbra sem írta alá a 2017-2019-es időszakra érvényes szerződést, és ugyan a Pirelli már legyártotta a szélcsatornákba szánt abroncsokat, nem adják ki őket, amíg nem kerülnek a szignók a megfelelő helyekre. Mindez a csapatokat...

Ecclestone ugyan bejelentette a tavalyi Orosz Nagydíjon, hogy megállapodott a Pirelli-vel a következő három szezonra, de az FIA és a Pirelli között továbbra sem történt meg a szerződéskötés. Jövőre szélesebb gumikat fognak használni, ezek jelentős hatással vannak a kocsik aerodinamikájára, így szélcsatornába is csak akkor van értelme bevonulni, ha megvannak a modellek. A Pirelli sportfőnöke Ausztráliában elmondta, ők legyártották őket, de még nem adták át a csapatoknak.

„Fizikai formában elérhetőek. Véglegesítjük a szerződésbeli részleteket az FIA-val, és utána következnek a csapatok. Egyben arra van szükség, hogy megerősítsék a végleges szabályokat”- idézte Paul Hembery-t a Motorsport.com.

Addig marad a számítógépes tervezés, de ezzel sem akarnak túlságosan előrehaladni az istállók, ugyanis fennáll az esélye, hogy a gumik máshogy viselkednek majd a valóságban erős terhelés hatására. A Pirelli és az FIA közötti időhúzás állítólag annak tudható be, hogy még mindig nem sikerült megállapodni a tesztekről. Egy V8-as autót emlegetnek, de még nem véglegesítették, ki adná a kasztnit, vagy melyik csapat futtatná azt. Ráadásul április 30. a határidő a 2017-es szabályok véglegesítéséhez, és a Pirelli erre is gondol, ezért várnak ki.

A helyzet egyben arra ösztönözheti a csapatokat, hogy minél előbb megállapodjanak a gumitesztekről, mert akkor előbb kapnak gumikat a szélcsatornához is. Hembery bízik benne, hogy relatív gyorsan lezavarhatják a dolgot.

„Egyre közelebb kerülünk, hogy legyen egy autónk. Meglehetősen egyértelmű biztosítékot kaptunk rá, hogy 12 napot kapunk, remélhetőleg kettő, de maximum három autóval. Ideális esetben az előző generációs V8-asokkal végeznénk el némi munkát, így a koncepción lehetne dolgozni. Változik a koncepció a keverékek és a struktúrák esetében, amit eleinte monitorozhatsz a V8-assal, mielőtt átállnál a 2017-es autó hibrid változatára.”

&feature=youtu.be&t=47m57s

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING