Forma-1 Belga Nagydíj

Csou: itt az ideje, hogy lelassítsuk az Eau Rouge-t

Az Alfa Romeo kínai pilótája, Csou Kuan-jü szerint elkerülhetetlen, hogy átalakítsák a belga F1-es pálya, Spa-Francorchamps ikonikus kanyarját, az Eau Rouge-t, miután az utóbbi időszakban két versenyző is az életét vesztette a kanyarkombinációban.

Eau Rouge track action

Alig egy hónapja vesztette életét Spában a Formula Regional esős versenyén a 18 éves Dilano van ’t Hoff egy tömegbalesetben, amely a második halálos baleset volt rövid időn belül a juniorkategóriák történeben a belga pályán.

Anthoine Hubert 2019-es halála az F2-es főfutamon szintén sokkolta a paddockot, különösen azután, hogy nyilvánossá váltak a balesetről készült felvételek. Juan Manuel Correa csodával határos módon túlélte az ütközést, és a lábtörése után idén már ismét az F2-ben versenyez.

Az Alfa Romeo F1-es pilótája, Csou Kuan-jü is ott volt aznap az F2-es mezőnyben, és hiába alakította át a pálya az Eau Rouge körül a bukóteret, a kínai pilóta úgy véli, hogy csak az ikonikus kanyar lelassításával lehet azt biztonságosabbá tenni, ami mellékhatásként még az előzéseket is komolyabb kihívássá tehetné a Kemmel egyenes végén.

„Őszintén, az Eau Rouge-t változtatnám meg” – válaszolt Csou arra a kérdésre, hogy szükség van-e még a DRS-re a Kemmel egyenesben, ahol a nyitható hátsó szárnnyal már a féktáv előtt véget érhetnek az előzési manőverek.

„Mindezt pusztán a biztonság miatt, láthattuk, hogy mi történt itt az elmúlt években. Spa egy remek pálya, de szerintem itt az ideje, hogy változtassunk. Ez nem csak biztonságosabbá tenné a pályát, de a versenyzés is jobb lenne.”

Rubens Barrichello, Jordan 194, leads through the Raidillon temporary chicane

Rubens Barrichello, Jordan 194, leads through the Raidillon temporary chicane

Fotó készítője: Sutton Images

Csou hozzátette, hogy szerinte hasonló sikánt kéne tenni az Eau Rouge elejére, mint amit 1994-ben helyeztek oda. Ez arra kényszerítené a pilótákat, hogy 1-2 fokozatot leváltsanak a kanyarkombináció és az egyenes előtt, amivel szerinte érdekesebbé válhatnak a féktáv a Les Combes előtt.

„A mai modern F1-es autóknak egyébként sem jelent kihívást a kanyar, mert padlógázon vesszük be azt. Más kategóriákban egyébként is el kell emelnie a pilótáknak a lábukat a gázról, az már igazán nem számítana, ha egy kicsit vissza is kéne váltaniuk.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Red Bull nem, más csapatok viszont átlépték a költségvetési plafont Marko szerint
Következő cikk Eldőlt, melyik márka lesz a Forma-1 gumibeszállítója – német sajtó

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország