Csou balesete után szigorít a 2023-as szabályokon az FIA

Az FIA bejelentette, hogy 2023-tól szigorúbb követelmények lesznek a Forma-1-es autók bukókereteire vonatkozóan, miután Csou Kuan-jü balesetet szenvedett a Brit Nagydíjon.

Marshals remove the damaged car of Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42

Csou bukócsöve még a végleges becsapódás előtt megsemmisült, miután George Russell és Pierre Gasly csatájába keveredett, és felborult, a bukócső pedig a fejreálláskor megsemmisült. Ahogy az Alfa Romeo végigcsúszott a pályán, Csout megvédte a Halo, mielőtt az autó a kavicságyba csúszott volna tovább és átesett a gumifalon.

Az FIA nem sokkal a baleset után vizsgálatot indított az Alfa Romeóval közösen, és az ügyet az F1-es csapatok technikai igazgatóinak csütörtöki ülésén az FIA technikai tanácsadó bizottságában a delfinezés kérdésével együtt megvitatták.

Az FIA a megbeszéléssel kapcsolatban pénteken kifejtette: „A csapatok megerősítették, hogy készen állnak arra, hogy 2023-ra szigorúbb intézkedéseket vezessenek be a bukócsővel kapcsolatban, az FIA pedig vállalta, hogy elvégzi a vonatkozó elemzéseket, és közli a csapatokkal a bukócsövek biztonságára vonatkozó új követelményeket."

Még nem tudni, hogy a vizsgálat egyik eredménye lehet-e a tüskekialakítások betiltása, melyhez az Alfa Romeo az idei szezonban tért vissza. Korábban több csapat is alkalmazta ezt a kialakítást, de az AlphaTauri technikai igazgatója, Jody Egginton a múlt hétvégén Ausztriában nyilatkozva megerősítette, hogy a kérdés a Zhou balesete után vita tárgyát fogja képezni.

Még több F1 hír:

„Azt hiszem, ez tényleg üdvözlendő kezdeményezés. Szóval legközelebb leülünk és átbeszéljük a dolgot, és biztos vagyok benne, hogy az FIA és az Alfa Romeo is tud majd visszajelzést adni" - mondta Egginton, amikor a Motorsport.com a balesettel kapcsolatos gondolatairól kérdezte.

Az Alfa által választott tüskekialakítással kapcsolatban Egginton így nyilatkozott: „Legutóbb, amikor részt vettem egy olyan projektben, ahol ilyen kialakítást használt, azt hiszem, 2011-ben volt. Emlékszem az okokra, és azok konkrétak voltak.

„Nyilvánvaló, hogy mindannyian ugyanannak a tesztnek vagyunk kitéve, és ugyanazon a teszten is átmegyünk, ez egy követelmény. De azt hiszem, ezek azok a témák, amelyeket át fogunk beszélni, hogy lássuk, hogyan haladhatunk előre, és mi az FIA álláspontja."

A Red Bull főmérnöke, Paul Monaghan szerint minden csapat tanulhat a silverstone-i incidensből: „Azt hiszem, egy kicsit hanyagság lenne, ha nem néznénk utána a dolgoknak. Biztos vagyok benne, hogy az FIA vizsgálatot fog folytatni, valószínűleg az Alfa Romeo is segít majd" - mondta Monaghan.

„Nyitottak vagyunk arra, hogy kérdéseket tegyenek fel nekünk ezzel kapcsolatban, és a lehető legjobban hozzá fogunk járulni ehhez, a sport javára. Inkább megvárnám, amíg az FIA megosztja a saját és az Alfa adatait arról, hogy pontosan mi történt. Ez olyasmi, amit alaposan át kell vizsgálni, mielőtt valamiféle találgatásba bocsátkoznánk” – tette hozzá.

 

„Leclerc-nek el kellett volna titkolnia ezt az információt a Red Bull elől!”

Videón Henrique Chaves óriási balesete a monzai 6 órás futamon!

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Nyikita Mazepin a Selyemút Ralin aratott sikert
Következő cikk „Mick Schumacherből előjött a Michael-szerű oldala” – mondja a korábbi F1-es

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország