F1-es elemzés: Verstappen túlnőtt Ricciardón a Red Bullnál?

A Red Bull Racing 2016-os szezonja elég nehezen indult be, és csak az ötödik versenyen született meg a csapat első győzelme Max Verstappen révén, egy zseniális versenyzés eredményeként. Akkor Daniel Ricciardo autója nem működött túl jól, ráadásul még a három kiállásos taktika sem ült, így az ausztrál lemaradt a dobogóról. Pedig Ricciardo az időmérőn még magabiztosan legyőzte holland csapattársát...

Ha előretekerünk a képzeletbeli videófelvételben egy évet, a 2017-es szezon még nehezebben indult Ricciardóék számára, idén nyolc futamnak kellett eltelnie ahhoz, hogy megszerezzék első győzelmüket. Amellett viszont, hogy Ricciardo nagyszerűen vezetett, ehhez kellett egy jó adag szerencse és a már elölről-hátulról-oldalról, mindenhogy taglalt Vettel-Hamilton affér. Most Verstappen az, akinek egy motorhiba miatt az oldalsó ajtón kellett elkullognia, ezzel kapcsolatban pedig érthető módon rendkívül csalódott is volt. Eleinte nem is akart beszélni semmilyen médiummal erről, végül a holland tévével kivételt tett: "Csalódott vagyok. Tisztán látszik, hogy ha az autóm bírja, én is a győzelemért mehettem volna."

Ezzel nem csak egy túl egyértelmű párhuzamot lehet felállítani a két verseny között, hanem azt is, mennyi mindent megváltozott egy év és néhány hét alatt a Red Bullnál. Tavaly Ricciardo az esetek többségében verte Verstappent, csendben, leszegett fejjel, még ha az újságok címlapjain Max neve köszönt vissza. És bár pont most furcsa dolog ilyet kimondani, a libikóka már átbillent Verstappen felé.

Verstappennek egyetlen problémája van: a megbízhatóság. Ezen kívül szép sorban minden mutatóban maga alá gyűri ausztrál csapattársát 2017-ben.

Egymás elleni eredmények

Fotó: Camille De Bastiani

Természetesen a pontoknál nincs jobb és nincs fontosabb mérőszám a Forma-1-ben, ha egy versenyzőnek pontja van, akkor majdhogynem mindene van. De a Red Bull-képlet nem ennyire egyszerű. Elég, ha megnézzük 2015-öt, amikor pont Ricciardo maradt alul az azóta a Toro Rossónál is csak vergődő Danyiil Kvjattal szemben, ugyanis sokkal több műszaki hiba sújtotta, mint orosz csapattársát. Természetesen Kvjat sem kutyaütő, azonban elég merész kijelentés lenne, ha azt mondanánk, gyorsabb volt Ricciardónál két évvel ezelőtt.

Ricciardót és Verstappent jelenleg 47 pont választja el egymástól, azonban a holland ezt a hátrányt nagyrészt az elmúlt négy versenyen szedte össze, addig körülbelül egálra állt Ricciardóval. Verstappen nagy hátrányt szedett össze, viszont nagyrészt rajta kívülálló okok miatt. Amíg Verstappen az elmúlt négy futamból háromszor is kiesett, addig Ricciardo mind a négyszer dobogóra állt, háromszor harmadik lett, legutóbb pedig ugyebár győzni is tudott.

“A helyzet az Maxszal, hogy ott van tőle karnyújtásnyira az igazán jó eredmény, egyszerűen nincs szerencséje. Ami a vezetést illeti, feljebb kapcsolt eggyel tavalyhoz képest." - mondta versenyzőjéről Christian Horner csapatfőnök. "Jó ideje egy nagyon szerencsétlen sorozatban van, de ez meg fog fordulni, előbb-utóbb minden ilyen balszerencse megfordul. Abban is biztos vagyok, hogy ez hamarosan eljön. Mindenki megláthatja majd, úgy vélem, nagyon közel van egy igazán jó eredményhez." Horner szerint "lenyűgöző" volt, ahogy Verstappen Bakuban versenyzett, és "nem kérdés", hogy nyert volna, ha nincs a műszaki hibája. Az adatok azt mutatják, Horner nem csak a levegőbe beszél, erről szól az alábbi grafikon is, az egyes versenyhétvégék top 10 leggyorsabb körével, versenyzőre lebontva.

A 10 leggyorsabb kör a Red Bullosoknál

Grafika: Camille De Bastiani

Ricciardóról 2014 és 2016 alapján kialakult egy kép, hogy ha kell, könyörtelen a versenyeken, emellett pedig az időmérőkön mindig a Q3-ra tartogatja az igazán erős körét. Erre a legeklatánsabb példa a tavalyi spanyol verseny, ahol úgy nézett ki, Verstappen ott lehet Ricciardo közelében, ugyanis végig mindössze néhány tizedmásdperc körül volt csak a lemaradása. Ricciardo aztán a Q3-ban robbantott, és faképnél hagyta csapattársát, négy tizedet adva neki.

Ha nem vesszük a kínai időmérőt, ahol Verstappennek problémái voltak az autóval, Ricciardo az egy körös egymás elleni teljesítményben mindössze kétszer volt gyorsabb Verstappennél, Bahreinben és Oroszországban, ezeken a helyszíneken is úgy, hogy a holland még verte őt a Q1-ben és a Q2-ben.

Oroszország óta az időmérőkön Verstappen szintet lépett: mind a 12 kvalifikációs szakaszban (Q1, Q2 és Q3 is) gyorsabb volt Ricciardónál, és a szabadedzéseket is kettő kivételével mindet megnyerte házon belül. Ezek természetesen nem reprezentatív eredmények, ugyanis Ricciardónak is volt több problémája az időmérők srán, elég, ha csak a monacói Q3-as forgalomra gondolunk, vagy amikor Kanadában a második szabadedzés során tapasztalt problémák bonyolították meg az egész hétvégéjét.

Ezek után még érdekesebb, hogy 2016-ban Ricciardo még négy tizedet adott Verstappennek Spanyolországban, első csapattársként töltött versenyhétvégéjükön.

Különböző etapok összehasonlítása

Verseny	Körök	Gumi	VER	RIC	Különbség
Kanada	5-10	Ultralágy	1:17.510	1:18.016	0.506 (MV)
Monaco	2-31	Ultralágy	1:17.153	1:17.184	0.031 (MV)
Monaco	40-59	Szuperlágy	1:17.167	1:16.771	0.397 (DR)
Monaco	68-78	Szuperlágy	1:18.043	1:17.904	0.139 (DR)
Bahrein	2-10	Szuperlágy	1:36.976	1:36.973	0.003 (DR)
Kína	9-28	Szuperlágy	1:39.565	1:39.726	0.161 (MV)
Kína	25-56	Szuperlágy	1:37.664	1:37.395	0.269 (DR)
Ausztrália	2-24	Ultralágy	1:29.615	1:30.675	1.060 (MV)

Sokan azt hihetnék, hogy ha Daniel Ricciardo az elmúlt négy futam mindegyikén dobogóra tudott állni, ráadásul ebből egyszer győztesként, akkor biztosan valamit jól csinál. Amit viszont itt is figyelembe kell venni: Verstappen autójának megbízhatóságát, illetve inkább megbízhatatlanságát. A Red Bull műszaki hibáinak legnagyobb része a holland autóján jött ki, az egyetlen látványos példa ennek ellenkezőjére az Ausztrál Nagydíj volt, ahol Ricciardo és autója olyan volt, mint egy állatorvosi ló, és végig sokkal lassabb volt RB13-asa Verstappenénél.

Kínában a felszáradó pályán sokáig Verstappen volt a gyorsabb egészen addig, amíg el nem követett egy hibát. Bahrein nem különösebben mérvadó, ugyanis mind Ricciardo, mind Verstappen a Bottas vezette ötös vonat tagja volt. Hasonló a helyzet Monacóval, ahol Ricciardónak a végén volt szabad területe, Verstappennek pedig nem, mivel beragadt Bottas mögé.

A legutóbbi versenyek közül Kanadában egyértelműen Verstappennek volt jobb versenytempója, ugyanis kényelmesen a Mercedesek mögött tudott haladni, miközben Ricciardo folyamatosan esett vissza. Természetesen sok más tényező is szerepet játszik egy-egy jó versenytempóban, ilyen például a szerencse is, Sebastian Vettel például így jellemezte Verstappent, hogy megúszta a defektet, amikor az első körben egymásnak mentek. A két red bullos közül egyébként a holland tűnik agresszívabbnak az első körökben, amely néha kifizetődik (például a már említett kanadai futamon) néha pedig nem, mint például amikor Spanyolországban kiesett ennek köszönhetően.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Fotó: Sutton Images

Verstappen tehát egészen kiváló formában van, viszont rettenetes balszerencse üldözi - ez az egész érdekes forgatókönyvekhez vezethet csapaton belül. A Red Bullnak semmi különösebb oka nincs a szomorkodásra, ugyanis úgy néz ki, végképp megfordítottak egy különösen nehéz szezonkezdetet, és az egyik versenyzőjük már hozza a komoly eredményeket. Most Verstappenen a sor, hogy végre összerakjon egy problémamentes hétvégét, és így vissza tudja hozni azokat a pontokat, amelyeket mostanában elvesztegetett.

Max Verstappen tehát folyamatosan fejlődik, és egyre inkább Daniel Ricciardo fejére nő csapaton belül. Kíváncsian várjuk, hogy Valentyin Horunzsij iménti elemzése akkor is megállja-e a helyét, amikor Ricciardónak és Verstappennek is hibamentes hétvégéi lesznek.

Daniel Ricciardo és Max Verstappen

Fotó: LAT Images