Forma-1 Brazil Nagydíj

Csak "sebtapasz" az időmérős feltartásokra a Forma-1 legújabb ötlete - Horner

A Forma-1-nek fel kéne hagynia a „sebtapasznak” használt szabályokkal a feltartások elleni küzdelemben és az okát kellene megoldania a pilóták időmérős problémájának, mondja a Red Bullt irányító Christian Horner.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

A Brazil Nagydíjra való felkészülést beárnyalta a vita az új, bokszutcából való kiállásra vonatkozó szabály, aminek célja az, hogy a pilóták ne tartsák fel egymást az időmérőkön. Az Interlagoson bevezetett megoldást azonban a világbajnok Max Verstappen „borzalomnak” minősítette és rajtbüntetések is történhettek volna miatta.

Az FIA próbálja finomhangolni a pilóták balesetveszélyes egymásba akadásának elkerülését célzó lépéseit, melyek Brazíliában kifejezetten a pályára voltak szabva, Horner szerint azonban sötétben tapogatóznak, szerinte mélyebb elemzés kellene, hogy megértsék, miért kell a pilótáknak ennyire óvatosnak lennie a kivezető körön, ez okozza ugyanis szerinte a problémákat:

Horner, akinek versenyzője, Verstappen számos alkalommal kellett, hogy a bokszutcában hámozza át magát versenytársain az új szabályok eredményeképpen, úgy látja: „Ezzel csak túlbonyolítjuk a dolgokat.”

„Van szabály a garázsból való kihajtásra, a bokszutcában való haladásra és a bokszutca elhagyására. Az alapokig kell visszamennünk: Miért kell a pilótáknak így megtennie a kivezető köreiket? Az alapvető okot kell megtalálnunk.”

A lassú kivezető körök elsődleges oka az, hogy a pilóták próbálják megfelelő működési tartományba hozni a gumikat a mért köreikre. Horner szerint kritikus fontosságú megérteni, mik az alapvető elemei a helyzetnek, hogy azokat lehessen orvosolni egy olyan megoldással, ami egyszer és mindenkorra megoldaná a forgalmi problémákat:

„A guminyomás az? A gumik hőmérséklete? Az alapvető okát kell megtalálni a problémának, mert ezzel nem volt probléma a Forma-1-ben ötven évig. Most miért probléma? A magam részéről erre keresem a választ és nem a rátett sebtapaszok érdekelnek.”

Horner szerint egy mérnöki központú szakágban, mint a Forma-1, elkerülhetetlen, hogy a csapatok minden egyes ezredmásodpercet ki akarjanak sajtolni a gumikból, ezért azok előkészítése igen fontossá vált.

„Szerintem van nagyon sok okos mérnök itt, akik mindig a legnagyobb előnyt akarják kieszközölni, a gumik pedig egyfajta fekete mágiája ennek. Megvan a misztikuma annak, hogy az abroncsokat a működési ablakba tereljük, rengeteget ad ez a teljesítményhez, szóval érthető, miért fektetnek ekkora energiát a felkészülésbe.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Massa: egy ponton Hamiltonnak is „beszélnie kell majd” a „manipulált” 2008-as bajnokságról
Következő cikk Nagy teher került le az Aston Martin válláról - Alonso

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország