Csak lestek a Force Indiánál a számok láttán: HULK is jó dolgokat sejtet

A Force India először azt közölte, hogy nem lesznek ott Jerezben, majd jött a hír, hogy a második teszten is csak a tavalyi autóval vesznek részt. Állítólag motort is csak úgy kaptak erre a hétre - 2014-es egységről beszélünk -, hogy beültették Pascal Wehrleint, a Mercedes tehetségét. "Két hete tudtam meg, hogy a második teszten sem leszünk ott"- mondta tegnap HULK. "Szerencsére Mercedes-motorunk van. Így engedheted meg magadnak leginkább ezt a problémát."

Igaz, a mostani programmal maximum az idei gumik feltérképezése lehet a cél, de ez is nagyon fontos. Bevallása szerint ez a terület az erősségük, sokat tanultak a pár nap alatt, és reméli, profitálni tudnak belőle az első futamok alatt. Abban bíznak a csapatnál, hogy a gumik terén szerzett tapasztalattal kompenzálják a késői debütálást.

Később jöhetnek a fejlesztések, amik papíron sokat ígérnek. A VJM08 teljesen új hátsó felfüggesztést kap, új beszállítók érkeztek. Andy Green technikai vezető a német lapnak elmondta, teljesen más filozófiával állnak az aerodinamikához is, mivel új emberek vannak a részlegnél, a Toyota szélcsatornájában szerzett adatok pedig beszédesek. "Elkerekedett a szemünk"- mondta Hülkenberg.

HULK pár napja még Bahreinben tesztelt a Porschéval, az idei 919 Hybridet hajtotta. "Már a tesztelés is nagyon máshogy zajlik. Teljesen egyedül körözöl az autóval, amin két másik versenyzővel osztozkodsz, sokkal hosszabb etapokat mész, és egy csomó ember csak veled törődik. Közben sokkal hosszabb időtartamot töltesz várakozással."

A V4-es Porsche is nagyon más történet. "Köszönhetően az összkerék-hajtásnak, kvázi behúz a kanyarokba. Van kipörgésgátló, és nem kell olyan óvatosan bánni a gázpedállal, mint egy Forma-1-es autóban. A gyors kanyarokban rendes leszorítóerő van, amit a nagyobb súly kompenzál. A lassabb kanyarokban nekem gyorsabbnak tűnik a Porsche, mivel segít az összkerék. Nem kell örökké arra várnod, hogy ráléphess a gázra."