Csak az FIA külön engedélyével versenyezhetne 2022-ben a Forma-1-ben az IndyCar szupertehetsége

A hirtelen fellendülő Andretti-Sauber pletykák egyik érdekes eleme, hogy az Alfa Romeo nevét viselő svájci csapat továbbra sem jelentette be, ki lesz Valtteri Bottas mellett a másik pilótájuk, a kalapba pedig a hírek szerint bekerülhetett Colton Herta neve is.

Csak az FIA külön engedélyével versenyezhetne 2022-ben a Forma-1-ben az IndyCar szupertehetsége

Az F1 amerikai pilótát akar, ezt már többször is kinyilvánította a sport vezetősége, azonban hiába versenyez 2016 óta a sportban a Haas, a csapat pénzügyi helyzete nem teszi lehetővé számukra, hogy felkaroljanak egy fiatal tehetséget.

Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a török paddockban szárnyra kaptak a pletykák, hogy a Michael Andretti vezette Andretti Autosport lehet a Sauber következő tulajdonosa, kivásárolva a svéd Longbow Finance-t.

A kirakós egyik érdekes eleme volt, hogy felmerült az IndyCarban Colton Hertát szponzoráló Gainbridge neve is, ezután pedig nem is kellett túlgondolni a dolgokat ahhoz, hogy megszülessenek a Herta-Alfa Romeo találgatások.

Hiába végzett azonban idén is az IndyCar 2021-es szezonjának végén az 5. helyen, 3 futamgyőzelmet aratva a legjobb Andrettisként Herta azok után, hogy tavaly a 3. lett, jelenleg mindössze 32 FIA szuperlicencpontja van, ami 8-cal kevesebb, mint ami az F1-es szerepléshez szükséges.

Még több F1 hír:

A hihetetlennek hangzó statisztikáért a pontrendszer régóta kritizált eleme tehető felelőssé: míg az F2 bajnoka, valamint a 2. és 3. helyezettje is automatikusan megkapja az induláshoz szükséges 40 pontot, az IndyCarban csak a bajnok kap 40 pontot, a 2. helyezettnek már 30, a 2-nak 20 ponttal kell beérnie.

Herta idén 8 pontot kapott az 5. helyéért, tavaly 20-at a harmadikért, 2019-ben pedig újoncként a 7. lett, amit 4 ponttal jutalmazott az FIA.

Ahhoz tehát, hogy Herta már 2022-ben ott lehessen az F1 rajtrácsán, az FIA különleges engedélye kéne, amit két módon is megkaphatna: legegyszerűbb módon az FIA felülírhatná a saját szabályait, és a képességeire hivatkozva odaadhatná Hertának a licencet.

Amennyiben erre nem lenne lehetősége az Andrettinek, hivatkozhatnának az FIA nemrégiben bevezetett kitételére, írja a The Race: ennek értelmében azok a legalább 30 ponttal rendelkező versenyzők is igényelhetnék a licencet, akiknek az egyik szezonját „befolyásolhatatlan külső tényezők” lehetetlenítették el.

A kitételt a koronavírus-járvány miatt vezették be, Herta azonban egy másik szezont „vizsgáltatna felül” vele, a 2018-as Indy Lights szezont, ahol hiába végzett a 2. helyen, miután mindössze 7 állandó versenyző indult a szezonban, nem kapott szuperlicenc pontokat érte.

Azt azonban érdemes leszögeznünk, hogy a legvalószínűbb forgatókönyv továbbra is az, hogy Herta marad az IndyCarban, miután az Alfa Romeo értesüléseink szerint „átmeneti” megoldást keres Bottas mellé, hogy később promótálni tudják a saját nevelésű tehetségüket, Theo Pourchaire-t.

megosztás
hozzászólás
Tost szerint a Honda menedzsmentje megosztott volt az F1-es kivonulás kapcsán
Előző cikk

Tost szerint a Honda menedzsmentje megosztott volt az F1-es kivonulás kapcsán

Következő cikk

Marko: Newey kerékpáros balesetet szenvedett, de már tud dolgozni

Marko: Newey kerékpáros balesetet szenvedett, de már tud dolgozni
Hozzászólások betöltése