Leclerc: Túlságosan nyomtam, megforogtam, de az ilyeneken is át kell esni

Charles Leclerc újoncszezonja hivatalosan a tegnapi nap vette kezdetét, amikor első tesztnapján autóba ülhetett a Sauberben. Ha azt mondjuk, hogy a teszttilalom korszakában minden egyes megtett kilométer rendkívül értékes, gondoljunk bele, mennyire az lehet ez egy olyan újoncnak, mint a monacói F2-címvédő.

Hasonlóképpen érzi Leclerc is, annak ellenére, hogy a jó idők mellett azért még elkövetett hibákat is, köztük egy nagyobbat, aminek megpördülés lett a vége. "Néhányszor túlságosan nyomtam neki, egyszer pedig meg is forogtam. De erre (is) való a teszt, ezeken át kell esni és tanulni belőle. Az ilyenek segítenek abban, hogy ráérezzek, hol vannak az autó határai, mennyire lehet ilyen vagy olyan helyzetben feszegetni ezeket a határokat. Kár szerencsére nem keletkezett."

Leclerc és a másik újonc, Szergej Szirotkin életét nem könnyítették meg a Spanyolországhoz képest szokatlanul télies körülmények sem. Működésre kellett (volna) valahogy bírni a gumikat a fagyponttól nem olyan messze lévő hőmérsékleti viszonyok között... "Egyértelmű, hogy a körülmények nem voltak ideálisak - csúszós pálya, hideg és minden hasonló, de ettől függetlenül nem volt rossz napom. A Forma-1-ben minden egyes megtett kilométer komoly jelentőséggel bír, így összességében ez egy fontos állomás volt a felkészülésben, még így is."

Ha azt hinnénk, semmi értelme jéghideg gumikon F1-es autót vezetni a teszt során, Leclerc készséggel megcáfol minket. "Egy hosszú szünet után úgy is jó visszatérni a pályára, hogy nyilvánvaló, nem fogsz tudni üzemmeleg hőmérsékletet elérni a gumiknál. Nagyon sok mindenhez hozzá kell ilyenkor szoknom, és nem csak az autóval kapcsolatos dolgokra gondolok. Meg kell ismerkednem a mérnökökkel, ki kell velük alakítanom egy jó kapcsolatot, meg kell találnom a módját, hogy tudok a legjobban beilleszkedni a csapatba. Ilyen időben viszont a valós teljesítmény nyilván mérhetetlen, ezzel még várnunk kell egy kicsit, amíg emelkedik a hőmérséklet. Még a bokszkiállásokat sem tudtuk gyakorolni ebben a hidegben, pedig az is tervben volt."

Leclerc meglepő választ adott azzal kapcsolatban, mi jelenti a legnagyobb változást az F1-ben az F2-höz képest: "A legfurcsább az, hogy mennyivel több emberrel kell együtt dolgoznom. Rengeteggel. Az F2-ben volt egy mérnök, egy telemetriával foglalkozó szakember és még néhányan, ehhez képest óriási a mennyiségi ugrás. Az autó minden egyes részletének külön szakértője van! Aztán kezelni kell a média érdeklődését is, amely kézzel fogható és még nem igazán vagyok hozzászokva. De alakulni fog ez."