Charles Leclerc elmondta, mivel „dobtak mindent a kukába” az időmérőn, és hogy hol végezhetett volna

Charles Leclerc úgy érezte, hogy a Ferrari „mindent a kukába dobott” a gumiabroncsok hőmérsékletével a Szingapúri Nagydíj Q3-as szakasz végén, és úgy vélte, hogy az elégtelen gumimelegítés miatt vesztette el a második helyet a rajtrácson.

A monacói elmondta, hogy az SF-24-es autóba vetett bizalma megújult a küzdelmes FP3 után, amelyben a Ferrari hirtelen elszakadni látszott a tempótól, de a kvalifikáció hűvösebb hőmérséklete az olasz csapat kezére játszott.

Leclerc azonban csak egy 1:30.119 perces kört tudott teljesíteni a döntő Q3-as szakasz végén, miután csapattársa, Carlos Sainz balesete miatt piros zászlót kapott.

Ennek az erőfeszítésnek a törlése, amely csak a hetedik helyre lett volna elég a rajtrácson, azt jelenti, hogy a kilencedik helyről indulhat, és véget vetett a Ferrari egymást követő, 2019-tól tartó pole pozíció sorozatának a Marina Bayen.

Leclerc úgy vélte, hogy az első gumik túl hidegen kerültek ki a takarójukból az utolsó Q3-as köre előtt, ami megfosztotta őt a tapadástól, ami ahhoz kellett, hogy kihívja a pole-ból induló Lando Norrist és az első sorból induló társát, Max Verstappent.

„A Q1 és a Q2 jól ment, a rosszul sikerült FP3 után megint egy kicsit reménykedtem. De aztán a Q3-ban kijöttem a bokszból, és az első gumik sokkal hűvösebbek voltak. Egész hétvégén rengeteget készülünk, hogy eljussunk erre az egy körre a kvalifikáción, ahol tudjuk, hogy olyan fontos, mint Monaco, és amikor kijövünk a bokszból, az első gumik túl hidegek voltak. És ez az egész hétvégénknek nagyon rosszat tesz.”

„Még nem tudjuk a pontos problémát, de tény, hogy két hideg első gumival kezdtük a kört, az 1-es kanyarban blokkoltak a kerekek, és ennyi volt. Soha nem volt meg az első tapadás, amit szerettem volna.”

„Az FP3 után is arra számítottunk, hogy erős lesz az időmérő. A Q1 és a Q2 megerősített minket abban, hogy jó tempóra vagyunk képesek. Aztán a Q3-as gumihőmérsékleti problémával mindent a kukába dobtunk. Ezt ki kell vizsgálnunk.”

A bokszból kijövet Leclerc-nek Bryan Bozzi versenymérnök azt mondta, hogy az első gumik „kissé alacsony hőmérsékletűek”, ami arra késztette, hogy kicsit keményebben nyomja a körén, hogy behozza a lemaradást.

Gyorskörének kezdetén a 2-es kanyarban a kör elején átgázolt a kerékvetőn, ami miatt végül törölték a körét. Megkérdezte, hogy miért volt „mínusz 10 az eleje a rajtnál”. Leclerc nem részletezte, hogy ez volt-e az a hőmérsékleti delta, amit a kormánykijelzője mutatott.

„Nem fogok belemenni a számok részleteibe, nem egészen erről van szó” - mondta. „De nyilvánvalóan arról beszélünk, egy-két fokon múlik, hogy jól vagy teljesen rosszul mennek a dolgok. De ennél többről volt szó.”

„Nem volt mit tenni. Szerintem jó helyen voltunk, versenyképesek voltunk, azt is gondolom, hogy jó munkát végeztünk. De nem tudom, mi történt a kivezető körömön, a bokszból a hőmérsékletekkel, mert onnantól kezdve minden rosszul ment.”

Arra a kérdésre, hogy a hőmérsékleti problémák nélkül mire számított volna, Leclerc egyszerűen csak annyit válaszolt, hogy „talán a második helyre”.

A Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur vitatta Leclerc meglátását az eseményekről, a Sky Italiának nyilatkozva azt mondta, hogy a bokszutcából való kijövetelkor veszítette el a gumihőmérsékletet - miután az előtte haladó autók feltartották, akik lassan haladtak a pályán.

„Még beszélnem kell Charles-lal erről, mert szerintem a megfelelő hőmérsékleten nyitotta a kört. De mivel senki sem akarta elsőnek megfutni a körét, mindannyian vártunk még egy kicsit a bokszutcában, a garázsban, és ebben a szakaszban egy kicsit veszítettünk a gumik hőmérsékletéből. De egy kicsit jobban nyomta, és a kör eleje előtt visszajött a megfelelő tartományba.”

Eközben a csapatfőnököknek sem tetszik Verstappen büntetése, míg így zajlott az év legbizarrabb sajtótájékoztatója Verstappennel a főszerepben.