Carlos Sainz elárulta az FIA káromkodási tilalomról szóló megbeszélésének részleteit a Kínai GP előtt

Carlos Sainz betekintést engedett a Forma-1-es versenyzők és Garry Connelly steward közötti ausztráliai beszélgetésbe, amely az FIA közelmúltbeli káromkodási tilalmáról szólt.

A 2025-ös szezon előtt az FIA új szabályokat vezetett be a káromkodásért járó büntetésekkel kapcsolatban. Az FIA sportkódexének frissített változatában a 12. cikkely szerint az F1-es pilótáknak első vétség esetén 40 000 eurós bírságot kell fizetniük, ami 80 000 euróra emelkedik, második vétség esetén pedig egy hónapos eltiltást kapnak.

A harmadik szabálysértés 120 000 eurós bírságot vonna maga után, „plusz 1 hónapos eltiltást és a bajnoki pontok levonását”.

Az FIA azt állítja, hogy a szabálytalanságok közé tartozik: „Az olyan általános (írásbeli vagy szóbeli) nyelvhasználat, gesztus és/vagy jel, amely sértő, bántó, durva, goromba vagy szidalmazó, és ésszerűen feltételezhető vagy érzékelhető, hogy durva vagy goromba, vagy sértő, megalázó vagy helytelen”, „támadás (könyöklés, rúgás, ütés, ütés stb.)”, és „a fentiek bármelyikének elkövetésére való felbujtás”.

Az új szabályokat kritika fogadta, egyesek szerint ez megakadályozza a versenyzőket abban, hogy megmutassák igazi személyiségüket és a sport iránti szenvedélyüket. A kritikusok azt is állítják, hogy a versenyzőknek nehéz lehet kontrollálni és szűrni magukat, amikor a magas adrenalinszintű versenyzés közben be vannak mikrofonozva.

A Kínai Nagydíj előtt a médiának nyilatkozva a spanyol pilóta, aki nemrég váltotta Sebastian Vettelt a Grand Prix Versenyzők Szövetségének igazgatói posztján, a Connellyvel folytatott közelmúltbeli beszélgetésekről nyilatkozott.

„Azt hiszem, Garry [Connelly] hihetetlenül segítőkész volt, amikor megpróbálta elmagyarázni nekünk, hogy az FIA hogyan közelíti meg a helyzetet, és én nagyon nagyra értékelem a józan észt, és ezúttal azt kell mondanom, hogy a józan ész győzött. Számomra pedig nagyon világos, nagyon érthető volt, és remélhetőleg tovább tudunk lépni ebből.”

A Kínai Nagydíj hétvégéjén rendezik az év első sprintversenyét, amit a rajtrácson lévő újoncok a kevés edzésidő miatt nehéznek találhatnak.

Eközben a hátsó szárnyakkal kísérletezik a McLaren, míg Ausztráliában kiderült, miért fontos a versenyzők és a versenymérnökök kapcsolata.