Button, és a nagyon hangos MP4-29: alapból 1.6 másodperccel lassabbak vagyunk

Button, és a nagyon hangos MP4-29: alapból 1.6 másodperccel lassabbak vagyunk

Jenson Button szerint a változások miatt már alapból sokkal lassabbak az autók, mint a 2013-as modellek voltak. Az év végére faragható a hátrány ,de a korábban tapasztalt tempó nem fog visszatérni.

szerző: Dénes Gergely

Button ma végre munkába tudott állni, és élvezte az 1.6 literes turbót. Teljesen máshogy kell vezetni ezeket a motorokat az előző generációhoz képest, de a brit talál benne örömet. Természetesen negatívum is van.

"Nagyon sok gondunk volt tegnap, és örülök, hogy sikerült megoldani őket. Nem mentem ma olyan sok kört, de kezdésnek jó. Az már jó jel volt, amikor beindítottuk a motort. Magával az autóval nincsenek borzalmasan nagy problémák, és ez igaz az erőforrásra is. Az autó alapvetően ott van, ahova vártuk azt"- kezdte a brit versenyző Jerezben.

"Mindig fontos, hogy jó alapokkal rendelkezz; igaz, ma nem tudtunk túl sok kört teljesíteni, így hosszú etapot se. Élvezetes vezetni ezt az autót. Tény, hogy nincs jó hangja a motornak. Ugyanakkor, ha az autóban ülsz, jól szól. Az ereje viszonyt király. Nagyon nyomatékos; a legerősebb motor, amit valaha vezettem. Nem a csúcsteljesítményre mondom, de versenyzőként tényleg érzed az erőt, a nyomatékot. A gyors kanyarok közepén nem érzed ezt, de kigyorsításoknál nagyon is. Ez egy nagyon hasznos nap volt. Minden teljesen új; lenyűgöző volt kimenni az autóval, és megtenni azokat a köröket."

Jelentős eltérés van a korábbi modellekkel szemben. "Mivel kevesebb a leszorítóerő, a gyors kanyarokban lassabb az autó"- felelte a mclarenes. "Ugyanakkor nem volt két egyforma köröm; játszol a motorfokozatokkal, a fékekkel, az egyes rendszerekkel."

Ma az is hivatalossá vált, hogy versenyigazgató lesz Eric Boullierből. "Jó, ha vannak új ötletek. Egy csapaton sohasem változtat egyetlen személy. Biztos vagyok benne, hogy sok mindent tud adni számunkra. Nem dolgoztam még vele, de a paddockból ismerem a munka révén. A Lotusnak érdekes évei voltak, sok nehézséggel a háttérben, de úgy tűnt, tudta kezelni a dolgokat - elég jól."

A Mercedes-erőforrással hajtott autók lényegesen több kört teljesítettek, mint a Renault vagy a Ferrari ügyfelei. "Elnézve a táblázatot, nagyon érdekes dolgot látunk. De eltérő programokat teljesítünk, máshogy futtatjuk a motorokat. Sok információt gyűjtünk be a két autóról"- utalt a Mercedesre. "De ott van még Bottas és Pérez is, így sok hasznos infóval rendelkezünk. Együtt kell dolgoznunk ezen a téren."

Button azt is kifejtette, idén még nem ült a szimulátorban, mivel "megvoltak a maga problémái"- utalt apja elvesztésére.

A már említett nyomaték miatt óvatosan kell használnia a jobb lábát a kigyorsítások alatt. "Alacsonyabb fokozatokat használunk. Sokkal több erő van a motorban, mint amihez hozzá voltunk szokva. Szerencsések vagyunk, mivel itt van nekünk az ERS, hogy kitöltse a turbólyukat. Azt mondanám, hogy nagyon vezethető ez a motor. Tényleg teljesen más, mint amihez hozzá voltunk szokva: leváltások, magas fordulatszám. Más hangja van; szól a turbó, és az ERS is hangos. Tényleg nagyon hangos. El kell terelned a figyelmed a hangról."

Az abroncsok keményebbek lettek idénre, ami szintén hozzájárul a lassuláshoz. "Eddig csak a közepes keveréket használtuk, ami szerintem 5 tizeddel lassabba a tavalyihoz képest. Az autók is nehezebbek, ami 1.1 másodpercet jelent. Ezek a változások már önmagukban 1.6-1.7 másodpercet eredményeznek. Szerintem 1:22-re fognak lemenni itt a köridők. Még így is 3 másodperccel lassabbak leszünk, mint amivel 'nyertünk' itt tavaly. Gyorsabb pályákon a köridők is javulnak majd valamelyest, de nem túl sokat."

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Jenson Button
Cikk típusa BRÉKING