A Ferrari már a harmadik turbóját használja, de úgy tűnik, mindent okkal tesznek

Az Orosz Nagydíjon a Ferrari mind a négy autójába már a harmadik turbófeltöltőt építette be, aminek állításuk szerint stratégiai okai vannak, ám ez vélhetően csak féligazság.

Túlzás lenne azt állítani, hogy a büntetés nélkül felhasználható alkatrészek terén minden rendben van a Ferrarinál, hiszen a két gyári és a két Haas F1 autóban már a harmadik turbófeltöltő került alkalmazásra. Ez azonban csak egy terület, ami gondokat okozhat, ami mellett érdemes megemlíteni azt is, hogy a négy versenyző autójába a második MGU-H és a második vezérlőegység is bekerült, miközben Vettel, Raikkonen és Grosjean autójában már akkumulátort is cserélni kellett, arról nem is beszélve, hogy Raikkonen, Grosjean és Magnussen a belsőégésű motorból is már a másodikat nyúzza.

A Ferrari szerint a Szocsiban végzett turbófeltöltő cseréje a tervezett rotáció és stratégiai okok miatt történt meg, ám ez vélhetően csak félig igaz. Luigi Fraboni, a csapat mérnöke a következőket mondta: „Az első futamon szembesültünk némi problémával, amit azóta kielemeztünk. A változtatások, amiket azóta eszközöltünk a motor és a turbó területén, mind elővigyázatosságból történtek. Jelen pillanatban a szezon stratégiailag nagyon fontos szakaszában járunk, és nem szeretnénk már hibázni.”

Büntetések nélkül hoznák le a szezont

Az említett változtatások elvégzésére Romain Grosjean és Kimi Raikkonen autójának meghibásodása miatt volt szükség. A csapatnál a turbó mellett azonban az MGU-H-val is gondok vannak, ám annak érdekében, hogy a büntetéseket elkerüljék, Szocsiban csak a turbófeltöltőt cserélték, az MGU-H-t pedig bent hagyták az autóban, pedig normál körülmények között párban szokták cserélni őket. Az, hogy a Ferrari stratégiai döntésként jellemzi az alkatrészek korai felhasználását, kicsit furcsán veszi ki magát.

A megoldás persze ebben az esetben is adott, hiszen bár Vettel már a harmadik turbóját használja, a Spanyol Nagydíj pénteki edzésein a korábbi, jó eséllyel nem teljesen működőképes elemet fogja használni, az időmérő edzésre és a futamra pedig újra bekerül az autóba a jó egység. Fraboni szerint ez a terv működőképes lehet, hiszen jelen pillanatban úgy néz ki, hogy kihúzhatják a szezont az engedélyezett négy elemmel.

Az alkatrészek korai cseréjének előnye

Mivel még 16 futam hátravan a szezonból, komoly optimizmusra utalnak a Ferrari szakemberének szavai, ám nem teljesen reménytelen a helyzetük, hiszen motorszakértők szerint egyáltalán nem halva született ötlet az alkatrészek korai alkalmazása.

Indoklásuk szerint, ha gondot észlelnek egy alkatrésszel, akkor azt jobb a szezon korai szakaszában kivenni az autóból, mert így legalább a lehetősége megmarad annak, hogy a szezon további futamain menedzselni tudják a dolgokat, és nem kell szembesülniük idő előtt a büntetésekkel. Abban az esetben pedig, amikor már minden kötél szakad, olyan futamra tudják időzíteni a cserét, ahol könnyű az előzés és gyorsan felzárkózhatnak, vagy olyanokra, ahol eleve rossz pozícióból indulnának.

Mindez persze már csak tűzoltás és a fennálló problémák következményeinek elnapolása, így továbbra sem lehet jó színben előadni ezt a dolgot, hiszen az, hogy az ötödik futamon már a harmadik turbófeltöltő van az autóban, a fejlesztési versenyben nagyon komoly hátrányt okozhat.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Kimi Raikkonen
Csapatok Ferrari
Cikk típusa BRÉKING
Címke ferrari