Bukókeret vagy zárt cockpit?! Nincs olyan teszt, hogy egy autó tolató traktor alá csúszik

Massa 2009-es balesete már felvetette a zárt cockpit kérdését, és az FIA végez ilyen teszteket a laboratóriumában. A téma természetesen előkerül akkor, ha a maihoz hasonló balesetek történnek: Bianchi a 42. körben elvesztette az uralmat a Marussiája felett, és  a kavicságyban egy mentést végző daru alá csúszott a 7-es kanyarban. Szemtanúk szerint az autó felső részét teljesen ledarálta az ütközés, írja az Auto Motor und Sport.

A bukókeret vagy a zárt cockpit ötlete rendre felmerül, és Smedley-nek is van véleménye róla, hiszen Massával dolgozott már akkor is, amikor az balesetet szenvedett a Hungaroringen. "Már beszéltünk róla a Technikai Munkacsoportban. Akkor elkezdtünk beszélni a kérdésről, amikor Felipének volt az a balesete. Azóta alaposan átbeszéltük a dolgot. Még nem zárult le ez a fejezet."

"Az én véleményem nem sokat számít ebben a témában"- jegyezte meg. "De természetesen most, amikor itt beszélgetünk vasárnap este a Japán GP után, azt kívánom, bárcsak zárt lenne a cockpit. Fogalmam sincs, hogy ez változtatott-e volna bármit is Jules balesetében. Ehhez túl kevés az információm."

//

Elmondta, nem lenne nehéz kivitelezni a dolgot, de természetesen mindez közel sem olyan könnyű. "Technikai értelemben nagyon egyszerű lenne alkalmazni. Természetesen változna a Forma-1-es autók kinézete. Van egy esztétikával kapcsolatos kérdés, hogy passzol-e egy olyan szériához, melynek szabadon vannak a kerekei és nyitott a cockpitja. Ha összehasonlítunk egy mai F1-es autót az 50-es években használttal, akkor nagyon sokat változott a kinézet. Nem nagyon hasonlítanak. Ezért nem vagyok benne olyan biztos, hogy az esztétikai kifogás megállja-e a helyét. Talán másoknál."

Azt sem tartja valós ellenérvnek, hogy korlátozná a periférikus látást. "Már voltam pár versenyen Le Mansban. Az autók versenyeznek este és erős esőben is. Az okos emberek, akik megtervezték ezeket az autókat, valahogy meg tudják oldani ezt a problémát. Ezért sem gondolom, hogy ezek jó okok lennének ellene."

A mai F1-es gépek nagyon biztonságosak, és nincs teszt minden eshetőségre - Lauda is ilyesmit akart mondani azzal, hogy több tényező  kellett a mai fejleményekhez.

"Vannak bizonyos töréstesztek, melyeknek eleget kell tennie az autóknak. Olyan nem tartozik közéjük, hogy alácsúszik egy tolató traktornak. Nem tudom pontosan megmondani, mennyire stabilak az autók ezen a téren. Ez egyszerűen egy furcsa baleset volt."