Brutális nyomatékkal rendelkeznek a V6-os turbók: nehéz lesz vezetni az új autókat

Már a Honda is bemutatta az 1.6 literes V6-os turbó hangját, a csapatok pedig átálltak 2014-re. Mindössze négy futam maradt idén, és január végén következik az első téli teszt. A barcelonai születésű versenyző elmondta, jövőre egy teljesen új korszak kezdődik a sportban.

„2014 mindenki számára egy új bajnokság lesz; mindenki nulláról kezd, és gyorsan meg kell érteni az új szabályokat”- kezdte de la Rosa a Marcának.

„Eddig csak az a biztos, hogy a fogyasztás és a hatékonyság nagy szerepet fognak játszani. Jelenleg még kísérletezünk, az autó tervezési szakaszban van. Párhuzamosan dolgozunk: sok lehetséges megoldást tesztelünk a szimulátorban, legyen szó a futómű mechanikájáról vagy geometriájáról. Az eddig látott alkatrészek alapján annyit tudok mondani, hogy egészen alacsonyan lesz az orr, az első szárny pedig keskeny lesz”- árulta el a tesztpilóta.

Az esélyekről nem sokat tudott mondani így előre. „Nem tudom megmondani, mi fog történni, és mindenki a legjobbat nyújtja a csapatának. Jövőre döntő lesz a motoron végzett munka; fontosabb, mint az aerodinamika, és arról fog szólni a dolog, hogyan használja azt a versenyző. Ez fogja jelenteni a különbséget.”

Azt is lehet hallani, hogy a nyomaték kétszer akkora lesz, mint most. „Nagyobb lesz és simábban jelentkezik – sokkal nehezebb lesz vezetni. Nem úgy, mint a mai motorok esetében, melyek 18 ezret forognak, és mindig próbálsz 18 ezer környékén váltani, mivel annyira szűk tartományban adja le a nyomatékot. A következő évi autó esetében nem lesz olyan fontos, mekkora tempó mellett váltasz, mert a motor mindig olyan tartományban lesz, ahol brutális a nyomaték. Az jelenti majd a kihívást, hogy megtanulj vezetni egy olyan autót, aminek ennyire más a motorja és kisebb a tapadása.”

Mint mindig, a legjobb versenyzők előnyben lehetnek az új rendszer bemutatkozásakor. „Mint mindig, a legjobb versenyzők mindenkinél előbb fognak alkalmazkodni a változásokhoz, de azok a versenyzők is nagy előnyben lesznek, akiknek természetes az, hogy takarékosan kell vezetni – és karrierem során sok ilyennel találkoztam”- felelte a spanyol.

És ki lehet a legjobb a Vettel, Alonso, Räikkönen vagy Hamilton négyesből? „Ezt nagyon nehéz megmondani. Ami leginkább meglep az olyan versenyzőkben, mint Fernando, Kimi, és a többiek, hogy két kör alatt alkalmazkodni tudnak ahhoz, amit tenniük kell – és ez nagy különbség.”