Brutális: 8G hat az F1-es versenyzőkre Ausztráliában

Egészen magas értékek repkednek a Forma-1-ben az új autók miatt, melyek igazi szörnyetegként viselkednek.

Brutális: 8G hat az F1-es versenyzőkre Ausztráliában
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12
Felipe Massa, Williams FW40
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Lapunk már több alkalommal is beszámolhatott arról, hogy az új szabályok és a sokkal nagyobb leszorító erő miatt a versenyzőknek fizikálisan jobban felkészültebbnek kell lenniük, mint eddig bármikor.

Nos, már az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon láthattuk azt, hogy az autók mikre képesek és ez még csak a kezdet! Többek között ma a körrekord is megdőlt, de olyan G-erőket is mértek az edzések ideje alatt, amik igencsak beszédesek.

A kanyarodási sebesség valóban nagy különbséget mutat a korábbi évekhez képest, és ez a testre ható erőt is növelte. Romain Grosjean, a Haas F1 Team francia versenyzője elárulta, brutális vezetni az új autókat, és nincsenek messze a 8G-től a legkeményebb kanyarokban. „Jó móka, de mindez kemény a testnek, az alkatrészeknek és magának az autónak is.”

Grosjean úgy fogalmazott, hogy bizonyos kanyarokban elmebeteg tempót tudnak menni a korábbi évekhez képest, és aki ott hibázik, az valószínűleg soha nem hozza vissza a gépet. Erre már láthattunk is pár példát. A francia szerint minden eddiginél pontosabb kanyarbejáratra van szükségük, mert máskülönben könnyen bajba kerülhetnek.

Lewis Hamilton, aki ma a legjobb időt rakta össze az időmérőn a Mercedesszel, szintén nagyon élvezi az új autókat. A top-istállók gépei 8G fölé is képesek menni, de egyes pályákon ez még nagyobb értéket fog jelenteni.

„Hihetetlen! Ez a legjobb dolog, amit valaha itt tapasztalhattam. Fantasztikus a tapadás, és az aerodinamika drasztikus különbséget jelent. Csodálatos ilyen mélyen bemenni a kanyarokba.”

„Már nincs az, hogy korcsolyázgatunk az alacsonyabb tapadású gumikkal, mint a múltban tettük azt. Nagyon izgalmas most egy F1-es autót vezetni.”

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff igazi szörnyetegként írta le az új generációt, mely igazi tesztet jelent a pilótáknak. „Ezek az autók valódi szörnyetegek. A kanyarsebesség nagyon látványos és az első futamon látni fogjuk azt, hogy ez fizikai szempontból mit jelent és mennyit vesz ki a versenyzőből.”

Ezzel szemben Felipe Massa nem kapott sokkot a sebességtől a Williamsszel.

„Tényleg azt gondoltam, hogy 3 másodperccel is gyorsabbak lehetünk körönként. Nem tudom, talán a pálya kicsit lassú ehhez. De az tény, hogy sokkal szórakoztatóbb vezetni az autót, és még a 2008-as évnél is jobb a helyzet, ami számomra meglehetősen magas leszorító erőt jelentett. Holnap kiderül, ez milyen hatással van a show-ra. Nagyon remélem, hogy egy szép versenyünk lesz.”

Az egyik mellékhatása az új szabályoknak az, hogy időről időre egy rosszabb kanyarvétellel eltűnhet a leszorító erő, és akkor a versenyzők tehetetlenné válnak. Ez történt Daniel Ricciardóval, Lance Strollal és Jolyon Palmerrel is.

megosztás
hozzászólás
A Ferrarinak tényleg van esélye a Mercedes ellen: az üzemanyag-fogyasztás dönthet?
Előző cikk

A Ferrarinak tényleg van esélye a Mercedes ellen: az üzemanyag-fogyasztás dönthet?

Következő cikk

Honda: „Más F1-es csapatokkal is tárgyalunk”

Honda: „Más F1-es csapatokkal is tárgyalunk”
Hozzászólások betöltése