Brutális: 8G hat az F1-es versenyzőkre Ausztráliában

Lapunk már több alkalommal is beszámolhatott arról, hogy az új szabályok és a sokkal nagyobb leszorító erő miatt a versenyzőknek fizikálisan jobban felkészültebbnek kell lenniük, mint eddig bármikor.

Nos, már az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon láthattuk azt, hogy az autók mikre képesek és ez még csak a kezdet! Többek között ma a körrekord is megdőlt, de olyan G-erőket is mértek az edzések ideje alatt, amik igencsak beszédesek.

A kanyarodási sebesség valóban nagy különbséget mutat a korábbi évekhez képest, és ez a testre ható erőt is növelte. Romain Grosjean, a Haas F1 Team francia versenyzője elárulta, brutális vezetni az új autókat, és nincsenek messze a 8G-től a legkeményebb kanyarokban. „Jó móka, de mindez kemény a testnek, az alkatrészeknek és magának az autónak is.”

Grosjean úgy fogalmazott, hogy bizonyos kanyarokban elmebeteg tempót tudnak menni a korábbi évekhez képest, és aki ott hibázik, az valószínűleg soha nem hozza vissza a gépet. Erre már láthattunk is pár példát. A francia szerint minden eddiginél pontosabb kanyarbejáratra van szükségük, mert máskülönben könnyen bajba kerülhetnek.

Lewis Hamilton, aki ma a legjobb időt rakta össze az időmérőn a Mercedesszel, szintén nagyon élvezi az új autókat. A top-istállók gépei 8G fölé is képesek menni, de egyes pályákon ez még nagyobb értéket fog jelenteni.

„Hihetetlen! Ez a legjobb dolog, amit valaha itt tapasztalhattam. Fantasztikus a tapadás, és az aerodinamika drasztikus különbséget jelent. Csodálatos ilyen mélyen bemenni a kanyarokba.”

„Már nincs az, hogy korcsolyázgatunk az alacsonyabb tapadású gumikkal, mint a múltban tettük azt. Nagyon izgalmas most egy F1-es autót vezetni.”

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff igazi szörnyetegként írta le az új generációt, mely igazi tesztet jelent a pilótáknak. „Ezek az autók valódi szörnyetegek. A kanyarsebesség nagyon látványos és az első futamon látni fogjuk azt, hogy ez fizikai szempontból mit jelent és mennyit vesz ki a versenyzőből.”

Ezzel szemben Felipe Massa nem kapott sokkot a sebességtől a Williamsszel.

„Tényleg azt gondoltam, hogy 3 másodperccel is gyorsabbak lehetünk körönként. Nem tudom, talán a pálya kicsit lassú ehhez. De az tény, hogy sokkal szórakoztatóbb vezetni az autót, és még a 2008-as évnél is jobb a helyzet, ami számomra meglehetősen magas leszorító erőt jelentett. Holnap kiderül, ez milyen hatással van a show-ra. Nagyon remélem, hogy egy szép versenyünk lesz.”

Az egyik mellékhatása az új szabályoknak az, hogy időről időre egy rosszabb kanyarvétellel eltűnhet a leszorító erő, és akkor a versenyzők tehetetlenné válnak. Ez történt Daniel Ricciardóval, Lance Strollal és Jolyon Palmerrel is.