Briatore szerint a „rossz menedzserek” ártottak az Alpine F1-es szereplésének

Az Alpine Forma-1-es tanácsadója, Flavio Briatore úgy véli, a csapat azért szenvedett az elmúlt években a száguldó cirkuszban, mert rossz vezetőség volt a helyén. Briatore most először beszélt nyilvánosan a csapatról alkotott elképzeléseiről és arról, hogy miért csúszott lefelé a Renault gyári csapata a rangsorban, és rámutatott, hogy szerinte a korábbi vezetés a hibás.

És ez a tényező szerinte az egyik legfőbb oka annak, hogy gyors lépést tett az alakulat vezetői posztjának átalakítására, és még a nyári szünet előtt Oliver Oakest hozta be új csapatfőnöknek.

„Nem volt menedzsment” - mondta Briatore, amikor arra kértük, magyarázza meg, miért esett vissza az Alpine az F1-ben. „Azt hiszem, az Alpine problémája ez volt. Egy ponton úgy gondolom, hogy rossz menedzsereket választottak. Azt hiszem, a rossz vezetők listája elég hosszú volt. A jókról nincs listánk.”

„Enstone-ban pedig nehéz menedzselni. Enstone egy nagy csapat, egy nagy szörnyeteg. Ott kell lenned. Nagyon nehéz egy olyan csapatot, mint az Alpine, Párizsból vagy egy másik helyről irányítani. Szükséged van a jelenlétre, a napi jelenlétre.”

Az Alpine és a Renault viharos időszakon ment keresztül az elmúlt időszakban, hiszen alig több mint 12 hónap alatt három csapatfőnöke volt. Oakes Bruno Famin helyét vette át, aki Otmar Szafnauert váltotta a tavalyi Belga Nagydíj után.

Briatore úgy véli, hogy a 36 éves Oakes felbecsülhetetlen értékű fiatalos lendületet hoz majd, hogy segítsen hozzáadni a hiányzó szikrát Enstone-ban.

„Ollie lelkes, fiatal, ambiciózus: erre van szükségünk a csapatban” - mondta Briatore. „Ahhoz, hogy megfordítsuk ezt a csapatot, fiatalokra van szükségünk, olyan emberekre, akikben nagy a szenvedély a munka iránt.”

„Az emberek a jókat értik, nem a rosszakat. Az embereknek meg kell érteniük, hogy mi folyik a gyárban. Az embereknek meg kell érteniük, hogy mi történik a versenyen. Szóval, ez az alapelv. Neki nincs tapasztalata egy ilyen nagy csapatnál, mint ez, de megvan a tehetsége ahhoz, hogy sikeres legyen.”

Oakes elmondta, hogy az elmúlt hetek első benyomásai alapján úgy érzi, hatalmas kiaknázatlan potenciál van a csapatban.

„Először is úgy gondolom, hogy Enstone-ban van valami, amit pénzzel nem lehet megvenni: van versenyszelleme, van történelme” - mondta.

„Nem tudsz mást tenni, mint körbejárni és megtalálni azt a valamit, ami egyszerűen hatalmas szenvedélyt ad ahhoz, hogy a hely olyan legyen, amilyennek lennie kell. Merem állítani, hogy jó pár éve rosszul kezelik, és azt hiszem, könnyű ráfogni a felelősséget. Sokat beszéltünk a múltban. Kicsit frusztráló, ez nem az én stílusom.”

„De úgy gondolom, hogy őszintén szólva vissza kell térnünk a versenyzésre való összpontosításhoz. És azt hiszem, az ottani emberek, csodálatos emberek dolgoznak ott. Ez nem az emberek hibája, hanem a korábbi vezetőségé.”

„Azt gondolom, szerencsés helyzetben vagyok. Ez egy nagyszerű csapat. Rengeteg dolog van, amit meg kell tennünk, de igazából nagyon egyszerű: jobb autóra van szükségünk, és mindenkit össze kell fognunk.”

Briatore az elmúlt hónapokat azzal töltötte, hogy felmérje az Alpine működésének erősségeit és gyengeségeit, és nem hagyott kétséget afelől, hogy felrázásra van szükség.

„Újra kell éleszteni a rendszert. Meg kell csinálni az áramütést” - mondta. Oakes hozzátette: „Én ezt a Flavio-tornádónak hívom...”

De bár biztos benne, hogy az Alpine képes a jövőben sikereket elérni, Briatore óvatos a túl ambiciózus célok kitűzésével - a dobogós helyezések szerinte csak 2027-től lehetségesek.

„Azt mondom, hogy legyünk realisták” - mondta az olasz. „2027-ben szeretnénk néhány dobogós helyezést elérni. A jelenlegi helyzetünk nem ideális. Megmondom az igazat, az F1 nagyon-nagyon nehéz ebben a pillanatban, mert a verseny nagyon kemény. Hat, hét csapatunk van, akik nagyon jók az F1-ben. Nagyon sok csapatnak van lehetősége a győzelemre.”

„Készen kell állnunk arra, hogy legyőzzük ezt a versenyt. De ahhoz, hogy legyőzzük ezt a versenyt, keményen kell dolgoznunk. Szükségünk van a megfelelő versenyzőre, a megfelelő csapatra, a megfelelő technikai igazgatóra, a megfelelő menedzserre. Mindennek megfelelően kell működnie.”

Eközben Vowles keményen fogalmazott Sargeant balesete után, míg Horner nem fogta vissza magát, amikor Perezről kérdezték.