Briatore nem érti, hogyan nézhette ezt félre a Ferrari

A Ferrari számára az idei szezon reménytelenné válhat, hiszen az SF90 egyértelműen nincs a Mercedes szintjén, miközben még egyetlen egy versenyt sem nyertek az olaszok. Erre rátesz még egy lapáttal az is, hogy a Red Bull-Honda kasztnija is versenyképesebbnek, gyorsabbnak tűnik, és Mattia Binotto csapatfőnök Kanadában is azt várja, hogy a Mercedes lesz a favorit.

A Ferrari legnagyobb problémáját a gumikezelés jelenti, közelebbről az első felfüggesztés, ami egy teljes újratervezést és átépítést jelenthet, mely egyrészt hosszú időt vesz igénybe, másrészt semmi garancia nincs arra, hogy mindez elegendő lesz a W10 ellen, mely már most egy komolyabb előnyt épített ki maga elé.

Nemrég maga Binotto erősítette meg, hogy noha folytatják a fejlesztéseket a 2019-es autójukon, nem zárják ki azt a lehetőséget, hogy a közeljövőben sokkal inkább a 2020-as konstrukcióra koncentráljanak, mivel úgy tűnik, a Mercedes utolérhetetlen.

Charles Leclerc, Ferrari

Fotó készítője: Gareth Harford / Sutton Images

Ezen problémák mellé társulnak még az egyéni hibák, már a vezetőség oldaláról is. Legutóbb Monacóban Charles Leclerc pontosan emiatt esett ki a Q1-ben, pedig minden esélye megvolt arra, hogy ott legyen a második sorban és sok pontot szerezzen. A monacói ehelyett a mezőny hátsó részéből indult, hibázott, és kiesett.

Flavio Briatore, akit már nem egyszer hoztak szóba a Ferrarival, az olasz Automoto lapnak mondta el az aktuális véleményét, kitérve az időmérő edzésen látottakra. Ez még az olasz legendának is sok volt.

„Mindenki tudja, hogy a pálya gyorsabb lesz. Még a Forma-3-ban is 1.3 másodpercet gyorsulnak. A Ferrari pedig nem engedi vissza a versenyzőjét?”

Briatore szerint az sem jó irány, hogy a Pirelli évről évre változtat a keverékeken. A szakember szerint sokkal ideálisabb lenne, ha mondjuk négyévente változtatnának, hogy ezzel a csapatok több lehetőséget kapjanak a gumik megértésére.

„Egyik versenyről a másikra változtatnak. Néhány csapat megértette a gumik működését, míg mások nem. És ez olyan, mint egy lottó. Jobb lenne, ha a teljes rajtrács lágy gumikat kapna az időmérőkre, és a versenyre, valamint azokat a következő négy évre megtartanák. Ezzel pedig előbb vagy utóbb megértenék a gumikat, mert az embereket mindig csak erről hallom beszélgetni, de közben senki sem törődik ezzel.”