Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
27 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
41 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
56 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
83 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
90 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
104 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
125 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
146 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
160 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
174 nap
Teljes eredmény:

BRÉKING: az F1-es csapatok megállapodtak a költségcsökkentő csomagról

megosztás
hozzászólás
BRÉKING: az F1-es csapatok megállapodtak a költségcsökkentő csomagról
Szerző:
, Szerkesztő
2020. máj. 22. 20:40

A Forma-1-es csapatok pénteken online szavazáson elfogadták az FIA javaslatát, és 2021-től 145 millió dolláros költségsapkát vezethetnek be a sportban. Ezen felül egyéb más szabálymódosítások is lesznek a költségek csökkentése érdekében.

A költségsapka az elmúlt hónapok legforróbb témája volt a csapatok, és az FIA-Liberty között, a koronavírus-járvány, és a 2020-as szezonból kieső bevételek miatt arra kényszerültek a csapatok, hogy tovább csökkentsék a 2019-ben meghatározott 175 millió dolláros sapkát.

Még több F1 hír:

A 145 millió dolláros összeget 2021-re vezetik be, majd az 2022-re tovább csökken 140 millió dollárra, 2023, és 2025 között pedig 135 millió dollárból gazdálkodhatnak a csapatok. A csapatok megállapodását követően a WMSC az utolsó, melynek jóvá kell hagynia a változtatásokat. A szavazásra a következő hét elején kerülhet sor, ami puszta formalitás lehet. Számolt be a hírről a BBC Sport és a Motorsport.com.

A WMSC következő hivatalos ülése csak június közepén lenne, de valószínűleg nem várnak addig és a következő napokban a részükről is megtörténik a szavazás, majd a jóváhagyás, így a szabályváltoztatások hivatalossá válnak.

A leghangosabban a Ferrari kritizálta a csökkentés mértékét, Mattia Binotto arról beszélt, hogy így is jelentős leépítéseket kell véghez vinniük, és bizonyos alternatívákat említett, hogy mindenkinek munkát tudjanak adni, így nem kizárt, hogy az IndyCar-ban is csapatot indíthatnak, de a WEC és egyéb más sorozatok is opciót képeznek számukra.

 

Fotó készítője: Simon Galloway / Motorsport Images

A mezőny a jelenlegi helyzetre való tekintettel azonban megállapodást kötött egy olyan kompromisszumról, ami mindenki számára elfogadható volt. A hírek szerint a Ferrarinál is úgy érezték, a sorozatnak jelentős áldozatokra van szüksége ahhoz, hogy a sportot támogassák.

Az FIA vészhelyzeti” ügyrendje miatt a szavazásokon nem kellett egyhangúan elfogadni a javaslatokat, ahhoz egyszerű többség is elég volt.

A csomag része az aerodinamikai fejlesztések jelentős csökkentése a 2020-as és 2021-es szezonra, valamint az új szabályok 2022-ben történő bevezetésének késleltetése. A Ferrari ezzel elfogadja, hogy a 2020-as autójuk nem olyan versenyképes, mint szeretnék, így ha azzal 2 évig kell versenyezniük, ezt csak minimális fejlesztési lehetőségek mellett tehetik meg. Tehát az olaszok esélyei csökkenhetnek a bajnokságban a 2022-es szezon kezdetéig.

Egy handicap rendszer is a csomaghoz tartozik, melyről korábban részletesebben is beszámoltunk. A bajnokság legrosszabb csapatai több fejlesztési időt kapnának a szélcsatornákban és a CFD területén, plusz elérhetővé válnak a nyílt forráskódú alkatrészek. 

 

Ajánlott videó:

Következő cikk
Amikor Tom Cruise egy igazi F1-es Red Bullt vezetett: videó

Előző cikk

Amikor Tom Cruise egy igazi F1-es Red Bullt vezetett: videó

Következő cikk

Túl drágák az F1-es motorok az új gyártóknak

Túl drágák az F1-es motorok az új gyártóknak
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA , F1Biz
Szerző Köles István Ákos