Hihetetlen fordulat a Forma-1-ben! A Red Bull Honda motorokra válthat 2016-tól, míg a Toro Rosso...

A német Auto, Motor und Sport szerint a Red Bull motordrámájának végén látszik a fény. A megoldás a következő lehet: A Red Bull 2016-ra Honda motorokra vált, a Toro Rosso pedig a 2015-ös Ferrari erőforrásokra. Bernie Ecclestone már az Orosz Nagydíjon jóslatokba bocsátkozott: „Jövőre 22 autó áll fel a rajtrácsra. A Red Bull és a Toro Rosso kap motorokat.” Az „öreg” csak azt nem mondta, milyen motorokat.

Mr. E pont mint a régi szép időkben, most is a háttérben mozgathatja a szálakat, hogy mindkét Red Bull istállónak segítsen. Mivel a Red Bull idő előtt felbontotta a szerződését a Renault-val, így a spekulációk azóta tartanak. A bikákat először a Ferrarival majd a Mercedessel boronálták össze, majd megint a Ferrarival, a 2016-os specifikáció után a 2015-össel.

Ha minden kötél szakadna, akkor úgy tűnik, hogy azért mégis lesz megoldás – és a Red Bullnak nem kell majd üres kézzel távoznia a Forma-1-ből. A V8-asok lefojtott változatát is beépíthették volna. Vagy pedig egy évet ki is hagyhattak volna, majd egy teljesen új gyártóval térhettek volna vissza. A legvégén pedig jött a lehetőség, miszerint a Red Bull-Renault kapcsolata még egy évig kitart.

A paddockban azonban semmi sem elképzelhetetlen. Különösen azután, hogy tegnap Daniel Ricciardo éles kritikát fogalmazott meg a Renault legfrissebb V6-os turbómotorját illetően. Az ausztrál az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján kételkedett benne, hogy vajon az új motor teljesítménye megéri-e bevállalni a cseréért járó 10 helyes rajtbüntetést. Valaki így nyilatkozna, ha a Renault-val tovább akarná ápolni a kapcsolatát? Nem hinnénk…

Egy lehetőségre azonban senki sem gondolt. És most pont ez tűnik a legvalószínűbbnek. A Red Bull 2016-ra Honda erőforrásokra vált, míg a Toro Rosso elfogadja a Ferrari 2015-ös specifikációjáról szóló ajánlatát. Lehetséges, hogy Ecclestone meg tudta győzni a japánokat, hogy ígéretükhöz híven a második évben, vállaljanak be még egy csapatot. A Honda ugyanis eredetileg csak az első évben akart csak a McLarenre koncentrálni.

A szabályok szerint a Honda nem kötelezhető egy második ügyfél ellátására is. De érdekükben állhat, ugyanis így szívességet tesznek Ecclestone-nak. Ezután pedig a briten lehet a sor. Az FIA pedig lehet, hogy ezért adott szabadabb kezet a fejlesztéseknél ami mindenek előtt a Honda kívánsága volt – azaz, hogy a fejlesztésekre felhasználható zsetonok számát 25-ről 32-re növeljék.

A japánok szemszögéből a második ügyfélnek nagyon is lenne értelme. Egyrészt ez plusz pénzt jelent, amit befektethetnének a fejlesztésbe. Másrészt pedig kétszer annyi adatot gyűjthetnének, és egy másik partner visszajelzéseire is támaszkodhatnának. Ez is gyorsítana a fejlesztéseken.

A legnagyobb akadály azonban maga a McLaren lehet. Ron Dennis, a wokingi istálló elnöke mindent megtesz, hogy ez a házasság ne jöjjön létre. Azonban talán Dennis is meggyőzhető, hiszen ez csak egy átmeneti megoldás. Állítólag az osztrák csapatnak 2018-tól már van másik megoldása, ami talán 2017-től is működhet.

Ha ez tényleg igaz, akkor az a megoldás az Audi vagy a Porsche lehet. Még a VW botrány ellenére is.