BRÉKING

Brawn több lehetőséget akar adni az F2-es pilótáknak a Forma-1-ben

Ross Brawn célja az, hogy több lehetőséget kapjanak a pénteki edzésnapokon a fiatal pilóták, akik az F2-ben versenyeznek.

Mick Schumacher talkes to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM

Mick Schumacher talkes to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM

Steven Tee / Motorsport Images

Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM, Alberto Bombassei, Brembo President
Ross Brawn, Formula One Managing Director of Motorsports and Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director at the McLaren motorhome
Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM, congratulates Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, on securing his record equalling 68th Pole position
Mick Schumacher talks to Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM
Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM
Ross Brawn, Formula One Managing Director of Motorsports
Ross Brawn, Motor Sports Formula One Managing Director

Évekkel ezelőtt komoly témát szolgáltatott a sportban a harmadik autó behozása, de ezt az ötletet a költségekre hivatkozván elvetették, pedig még egy részletes szabályrendszert is kidolgoztak a megvalósításhoz.

Egy ŐRÜLETES koncepciót mutatott be a Mercedes HAMILTONNAL: 1000 lóerő

A 2000-es évek közepén a harmadik autókkal páran meg tudták villantani a képességeiket. Ilyen volt Sebastian Vettel és Robert Kubica is, akik nem sokkal később ülést is kaptak a Forma-1-ben. Ez egyértelműen egy remekül járható út volt a tehetségek számára.

Sajnálatos módon ez manapság nem igazán működik és a fiatalabb teszt-vagy tartalékpilóták csak ritkán jutnak szerephez. A 2006-os szezon után véget ért az a korszak, amit Vettel és Kubica is kihasznált, de Brawn többek között ezen is változtatni szeretne.

Az F1 sportigazgatója szerint az F2-es versenyzők egyszerűen nem rendelkeznek kellő tapasztalattal ahhoz, hogy a Forma-1-ben folytassák tovább. Nyilván vannak kivételek, de a legtöbb esetben egy ilyen, kevés tapasztalattal bíró versenyző akár a karrierjével is fizethet. És pontosan ez az, amit el szeretne kerülni a manchesteri szakember.

Brawn úgy véli, a pénteki edzésnapok lehetnének a legjobb opciók erre, mert ezeken a tréningeken a pilóták valódi tapasztalatot gyűjthetnek az autókról, a beállításokról és a háttérben folyó igazi munkálatokról. A Ferrari legendája Massa példáját hozta fel, aki az idei Magyar Nagydíj harmadik szabadedzése után átadta a helyét Di Restának egy vírusos fertőzés miatt. Ha a skót helyett egy fiatal F2-es pilóta ugrik be és hasonlóan teljesít, vagy rosszabbul, akkor az csak rossz fényben tüntette volna fel őt. Az F1 sportigazgatója szerint nem lett volna túl fair ezt megtenni egy F2-es versenyzővel, mivel alig-alig kapnak lehetőséget a tesztelésre.

Brawn elárulta, a háttérben már több pozitív kezdeményezést is vizsgálnak, hogy a fiatal versenyzők vezetni tudják ezeket az F1-es autókat. Jelenleg is zajlanak erről a tárgyalások és az egyeztetések.

Ross a Motorsport.com-nak arra a tényre is rámutatott, hogy a Liberty Media portfóliójának részét képezi a kísérletezés a különböző formátumokkal, amik később fix szabályokká válhatnak a Forma-1-ben. Brawn azonban tudja, nem minden működhet ugyanúgy, mint például a kisebb szériában, ahol a fordított rajtrács népszerű, akárcsak a két futam megrendezése. Ez az F1-ben nem tartozik a járható utak közé.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Sainz Alonso „utódja” lesz a Renault-nál
Következő cikk Kubica egy nagy csavar végén a Sauber versenyzője lehet

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország