Brawn szerint a McLaren jól döntött, hogy megszabadult a Hondától
A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn úgy gondolja, hogy a McLaren nem hibázott azzal, hogy szakított a Hondával, hiába teljesít egyre jobban a japán motorgyártó a Red Bull oldalán.
Fernando Alonso, McLaren MP4-30 Honda
Alastair Staley / Motorsport Images
2015 és 2017 között tartott a McLaren és a Honda partnersége, majd a nehéz kapcsolatuk után 2018-ban már a wokingiak nem a Honda, hanem a Renault motorjaival indultak.
És bár a Honda sokat fejlődött, amióta a Red Bull Racing partnere, és három versenyt nyerni is tudtak az energiaitalos istállóval, az F1 sportigazgatója, Ross Brawn úgy gondolja, hogy a McLaren szempontjából kulcsfontosságú lépés volt a Hondával való szakítás, hogy jobbra fordítsák a helyzetüket.
„Most van néhány érzékeny személy a McLarennél, és beletelt egy kis időbe, mire rájöttek erre. Sokan azt mondják, a McLaren nagyot hibázott azzal, hogy megszabadult a Hondától. De szerintem – bár ez egy kicsit vicces – majdhogynem szükségük volt a szakításra, hogy rájöjjenek, mit kell tenniük a csapatukon belül.”
„A McLaren folyamatosan a Hondát hibáztatta, és szerintem most már rájöttek, hogy ez nem mindig volt jogos. Nem csak ezen múlt a szereplésük. És azzal, hogy megszabadultak a Hondától, lett egy összehasonlítású alapjuk, és észrevették, hogy mit kell tenniük.”
„Nem tudom, hogyan jutottak volna el eddig a következtetésig akkor, ha nem lett volna egy olyan motor az autójukban, amellyel valaki más jó teljesítményt tud elérni. Rájöttek, hogy nagyobb problémáik vannak, nem csak a motor terén van a probléma, és változtatniuk kell néhány dolgon. És azt gondolom, véghez is vittek néhány nagyon érzékeny változtatást.”
Brawn optimista a középcsapatok kapcsán, az optimizmusát pedig a 2021-től érvénybe lépő költségvetési sapkára alapozza, amely néhány területtől eltekintve 175 millió dollárban maximalizálja a csapatok költéseit.
„A csapatok gazdaságilag óriási kihívás elé vannak állítva. Tudom, hogy néhány csapat frusztrált, amiért nem lett alacsonyabb a költségvetési sapka összege, de szerintem olyan összeget kellett megállapítanunk, amelyek a topcsapatoknak is megfelelnek.”
„De még így is drámai változást fog hozni a sapka a topcsapatok szempontjából, például a csapat struktúrája és még számos egyéb szempont miatt. Szerintem ez a procedúra közelebb fogja hozni a középcsapatokat a topcsapatokhoz a Forma-1-ben, tehát fényesebb a jövő a középcsapatok számára.”
„Az új kereskedelmi megállapodás sokkal fairebb, mint a régi volt. A pénzdíjat is sokkal fairebbül osztjuk el a csapatok között. Szóval ezek közül a csapatok közül néhánynak jelentősen több pénzdíjat fogunk kiosztani, így jobbá válhat a gazdasági helyzetük.” – magyarázta Brawn.
Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi új királykategóriás gépe is életre kelt. A nagy pillanat, aminek mindenki örült a svájci csapatnál, mely bizonyos szempontból olasz színekben is versenyez.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások