Brawn: senkit nem nyűgöznek le a gombnyomásos előzések, az FIA már 2023-ban reagálhat

A 2022-es technikai szabályváltozás ellenére az előzéseket segítő nyitható hátsó szárnyak és a rettegett DRS-vonatok is velünk maradtak, azonban az F1 és az FIA célja az, hogy hosszú távon a DRS nélkül is akciódús versenyeket láthassunk.

Az FIA együléses versenyautókért felelős technikai igazgatója, Nikolas Tombazis is elismerte, hogy a túlságosan egyszerűnek tűnő kikerülések legalább annyira rossz hatással vannak a sportra, mint az egymás mögé beragadó autók.

A Motorsport.com kérdésére miszerint készen áll-e az FIA arra, hogy már 2023-ban változtassanak a DRS-sel kapcsolatos szabályokon, Tombazis elismerte, hogy „egyes pályákon minden bizonnyal le fogjuk rövidíteni a DRS-zónák hosszát”.

„Nem akarjuk, hogy az előzések – ahogyan mi mondjuk – kivédekezhetetlenek vagy könnyűek legyenek. Az előzést csatának kell megelőznie.”

„Amikor egy hátulról érkező autó túl könnyen kikerüli a versenytársát, az talán még rosszabb, mintha leállnának csatázni egymással. Meg kell találnunk az ideális egyensúlyt a két véglet között.”

Ross Brawn, az F1 sportszakmai igazgatója az év végén nyugdíjba vonul, és már csak időről-időre tanácsadóként fog felbukkanni az F1-es paddockban, de a Motorsport.com-on keresztül megüzente a sport vezetőinek, hogy ne féljenek hozzányúlni a DRS-hez, ha jobb versenyzést akarnak látni.

„Tudjuk, hogy a szurkolók sem szeretik a DRS-es előzéseket, amelyeknek az a vége, hogy a gyorsabb autó pillanatokon belül elhúz a másik elől” – mondta a Motorsport.com-nak adott exkluzív interjújában.

„Szerintem ideális esetben a DRS csak azt könnyíti meg, hogy valaki előzési távolságon belülre kerüljön a másikhoz képest, nem pedig magát a manővert könnyíti meg. Szerintem lerövidíthetnénk a DRS-zónákat például Monzában, hogy elkerüljük a gombnyomásos előzéseket. Senkit nem nyűgöznek le az ilyen manőverek, nem kéne félnünk a DRS-zónák lerövidítésétől, ha egyes pályákon az egyértelműen túl erős.”