Brawn: Meg tudtuk volna oldani Wolff problémáit, nem kellett volna elvetni egyből a fordított rajtrács ötletét

Ross Brawn, az F1 sportszakmai igazgatója elmondta, hogy sajnálja, amiért a Mercedes a fordított rajtrács ellen volt, amelyeket a dupla versenyhétvégék második versenyén használtak volna.

Az ötlet az volt, hogy a bajnokság fordított sorrendjében egy rövid „kvalifikációs sprintfutamot” tartottak volna szombaton, és ennek a versenynek az eredménye határozta volna meg a vasárnapi főverseny rajtsorrendjét.

Az F1-en belül csak a Mercedes, és Toto Wolff nem támogatta az ötletet. Brawn elmondta, hogy sajnálja, amiért az ötletet azonnal elvetették, mert szerinte meg tudták volna oldani a Mercedes csapatfőnökének problémáit az új formátummal kapcsolatban.

„Egyelőre elvetettük az ötletet. Ez a helyzet ideális lehetőségnek tűnt ahhoz, hogy kipróbáljunk valami újat a második versenyen” – nyilatkozta Brawn a Sky Sports-nak. „Szerintem Toto fenntartásait meg lehetett volna oldani, ha a csapatok együtt dolgoztak volna, de most egyöntetű döntésre van szükség a csapatok részéről.”

Brawn ugyanakkor kifejezetten boldog a hamarosan életbe lépő fejlesztési hendikep rendszerrel kapcsolatban.

„Igen boldog vagyok ezzel. Fent kell tartanunk a versengést, és ezt azokon a szinteken tartjuk fent, amelyek szerintem a legérdekesebbek a szurkolók számára: az aerodinamika, a motorok, a felfüggesztések, de más területeket felülírtunk.”

Az F1-ben az eredeti terveknek megfelelően 2021-től nő az egyenalkatrészek száma olyan, teljesítményt nem befolyásoló területeken, mint például a különböző szenzorok, amelyeket minden csapat egy, az F1 által kiválasztott egységes beszállítótól fog kapni.

George Russell, Williams FW43

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Az, ahogyan korlátoztuk a csapatok aerodinamikai fejlesztését, attól függően, hogy hol végeznek a bajnokságban, egy fontos lépés a jó irányba. Ennek ellenére neked kell a legjobb munkát végezned ahhoz, hogy Forma-1-es versenyt nyerjél, senki nem fog csak azért nyerni, mert neki van a legkisebb hátránya.”

„Teljesítményközpontúnak akarjuk meghagyni az F1-et, és bár az élen végző csapatok kicsit kevesebbet fejleszthetnek majd, ha a mezőny végén álló csapatok nem megfelelően használják fel a számukra biztosított extra lehetőségeket, akkor azzal semmit nem fognak elérni.”