Brawn jövőre is csapatfőnök maradna: nem akar kimaradni a mókából

Lowe érkezése után rögtön felmerült a kérdés, mi lesz Brawn sorsa a jövőben, mivel túl sok szakember tömörül a Mercedesnél. Lowe nemrég elmondta, az idei autó fejlesztésére koncentrál, és most nem szerepel a terítéken 2014 és az általa betöltött pozíció. A jelenlegi csapatfőnök a BBC-nek nyilatkozva leszögezte, nem akar lemaradni a következő szezonról, mely nagy mókának ígérkezik.

„Jó formában vagyunk a következő évre. Nem akarok kimaradni a mókából”- mondta az 58 éves szakember. „Egy nagy szabályváltozás következik – az egész csomagot érinti, és nem csak az aerodinamikát. Ha nem kezded el egy évvel korábban, akkor nagy bajban vagy”- jegyezte meg.

A brit lap szerint olyan találgatások is vannak a háttérben, miszerint a Honda szívesen alkalmazná újra Brawnt, miután 2015-ben visszatérnek a McLaren partnereként. Brawn elmondta, „erről semmit sem tud”.

Ma szóba kerültek a Pirelli javaslatai is, melyeket tegnap este közöltek a gumiváltoztatásokkal együtt. A cég több dolgot sorolt fel a látványos gumirobbanások kiváltó okaként. Ezek közül az egyik, hogy a csapatok túl alacsony nyomással futtatták a köpenyeket. A beszállító azt szeretné elérni, hogy az FIA szigorítson a jövőben, és kösse ki, milyen tartományban lehet játszani a nyomással és a kerekek dőlésszögével.

Brawn egyetért a fentiek egy részével. „Ami a nyomást illeti, szerintem az emberek a Pirelli által megadott kereteken belül voltak, és egyben ez volt a legversenyképesebb tartomány az abroncsoknak. Szerintem akkor vagy igazából gondban, amikor az abroncs olyan tartomány mellett teljesít egyértelműen, mely kívül esik az ajánlott kereten. Ha az a forgatókönyv lép életbe, melyben olyan nyomás mellett kell működtetni az abroncsokat, hogy azzal nem teljesít a legjobban a gumi, akkor egy nagyon robosztus rendszerre van szükség ahhoz, hogy ne éljenek vissza vele”- idézte a csapatfőnököt Adam Cooper.

„Eddig az volt a jó, hogy a Pirelli olyan nyomást adott meg, mely mellett a gumik a lehető legjobban teljesítettek, így senkinek sem állt szándékában elkóborolni. Nem gondolom, hogy bárki is túl alacsony nyomással ment volt – mi biztosa nem”- jelentette ki.

„Ha a Pirelli úgy dönt, hogy a megemelt minimumnyomás a válasz, akkor az FIA-nek közbe kell lépnie, és azt kell mondania: ’Rendben, felügyelni fogjuk vagy ellenőrizni fogjuk’. Ha nem tesznek így, akkor vádaskodások lesznek és potenciálisan vissza fognak élni a nyomással, mert az teljesítményt jelent.”