Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
74 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

Bottas örül, hogy nincs ott az első sorban Szocsiban

megosztás
hozzászólás
Bottas örül, hogy nincs ott az első sorban Szocsiban
Szerző:
2019. szept. 28. 16:57

Valtteri Bottas szerint a Ferrari jelenleg annyira gyors az egyenesekben, hogy vasárnap hátrányt jelentene számukra, ha az első sorból indulnának. Lewis Hamilton azonban a második helyével ott foglal helyet, míg a finn a red bullos Max Verstappen büntetésével negyedikként fog rajtolni az Orosz Nagydíjon.

Ez sem Valtteri Bottas időmérő edzése volt. A Mercedes finn versenyzője csak az 5. helyet szerezte meg, hatalmas hátránnyal a Ferrarihoz képest. LLewis Hamilton a másik W10-zel második lett, de a csapattársa most inkább örül annak, hogy nincs ott az első sorban, ami a Ferrari végsebességéhez köthető.

Még több F1 hír:

„A szél minden bizonnyal kissé trükkössé tette a helyzetet, de ez mindenki számára azonos volt, és azt hiszem, a hatás is eltér az autók különböző felépítése miatt. Max számára például mindez alulkormányzottságot jelentett, míg nálunk az autó túlkormányzott volt. A 13-as kanyar végig bosszantó volt az időmérő során, és minél inkább többet tettem bele, annál inkább elvesztettem a kontrollt, és nem volt egy olyan köröm sem, amikor mindhárom szektor tiszta lett volna, mert ebben a kanyarban rendre gondok voltak.”

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leaves the garage

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leaves the garage

Fotó készítője: Steve Etherington / LAT Images

„Ha pedig egy pillanatra rendben is volt a 13-as kanyar, akkor a 3-as szektorban a sok kanyarral az abroncsok túlmelegedtek. Az utolsó körben ez igen masszív volt, és meg is kellett szakítanom azt, mert 0.5 másodpercre voltam a legjobb időmhöz képest. Tehát minden bizonnyal nagyon nehéz volt.”

„Számításaink szerint, ha ma az első két helyen végzünk, és onnan rajtolunk, akkor holnap semmi esetre sem tarthattuk volna meg a helyünket, köszönhetően a Ferrari sebességkülönbségének. A 2-es kanyarig közel 1 kilométer van, szóval szerintem talán most jobb a második sorban lenni. Nyilvánvaló, hogy egy jó rajthelyre van szükségünk, de a jelenlegi helyzetben ez talán ideálisabb. Ugyanakkor nem olyan rossz a helyzet, mint aminek kinéz.”

„A közepes gumik lehetőséget adhatnak számunkra. Még mindig választhatunk egy agresszívebb stratégiát, és akár korán is kiállhatunk, vagy kint maradunk. Más a helyzetünk, mint a Ferrarinál, ami érdekes lesz. A közepes gumik tovább bírják, mint a lágyak. Ez pedig igazi lehetőség lehet számunkra, de majd meglátjuk.”

„A Ferrari még mindig a hatótávolságunkon kívül van az időmérőkön, de magamat illetően többet vártam. Ugyanakkor ismerem az okokat, és azt, hogy hol lehet még időt nyerni, de ilyen az élet. Nincs értelme ezen rágódni, mert már mögöttünk van, és csak arra koncentrálok, hogy a futamom a lehető legjobb legyen. Az Ferrari dominál az időmérőkön, de a futamon hasonló a tempónk. Szóval biztosan lesznek lehetőségeink.”

 

„Nem bánnám, ha esne, de ez nem olyasvalami, amiben nagyon bízom. Ha esik, akkor esik, és rendben van. Elméletileg az autónknak rendben kell lennie esőben, mert akkor hosszabb időt töltünk el a kanyarokban és a mi autónk ebben a legjobb. Szóval nem bánnám. A különbség azonban nem lesz hatalmas közöttünk a Ferrarival a futamon. A stratégia az, ami segíthet nekünk megtalálni az utat ahhoz, hogy nyerjünk.”

„Nagyot léptünk előre a beállítások kapcsán, egyik napról a másikra. Volt néhány jó döntésünk ezen a területen, és többet is tudtunk kinyerni a lágy gumikból. Az egyenes részeken azonban elég nagy a Ferrari előnye, és ez jelenti pillanatnyilag a fő gondot. Nagyon hosszú ideje van már ez ebben a szezonban, és ideérve erre a pályára tudtuk, hogy nehéz lesz. Mindent megteszünk a csomaggal, amit csak lehet, és reméljük, hogy az év vége felé már jobb lesz a helyzet.”


Makaó híresen az egyik legveszélyesebb pálya, és ezt 2010-ben is bizonyította a helyszín a BMW Pacific series eseményén, ahol óriási erővel csapódtak neki a falnak a pilóták. A belsőkamerás nézetből különösen durva az eset.

Következő cikk
Ricciardo szerint Hülkenberg nagyon összekapta magát

Előző cikk

Ricciardo szerint Hülkenberg nagyon összekapta magát

Következő cikk

A McLaren nem akart Ferrari-motort

A McLaren nem akart Ferrari-motort
Hozzászólások betöltése