Bottas nyerte az utolsó tesztnapot Vettel és a Ferrari előtt, de a Mercedes már most egy űrhajó! Rossz hírek a Forma-1 számára

A McLaren ezt nem mondhatta el magáról, sőt... Az MP4-30 egy komolyabb motoros frissítésen esett át, de egy szenzorhiba miatt gyakorlatilag teljesen kihagyta az utolsó nap első felét. A szerelők még így is rendkívül gyorsan dolgoztak és Jenson Button legalább két kör erejéig ki tudott menni a pályára a hivatalos ebédszünet előtt. A mechanikai problémák elhárítása után a folytatás valamivel gördülékenyebb volt, és a vízszivárgással is küszködő autó sokszor konstans körökre volt képes. A csapat kipróbálta a Pirelli különböző keverékeit és a tempóra is koncentrált, de még mindig messze vagyunk attól, hogy kiderüljön, mire is képes a Honda és a McLaren csomagja.

- provokál a Ferrari

A Red Bullnak ugyancsak problémái voltak, és az első 1 órában Daniel Ricciardo ki sem gurult a bokszból az RB11-gyel. Az új motorborítást kapott autó, ami ezzel karcsúbb lett, a hivatalos tájékoztatás szerint ERS-gondokkal küszködött délelőtt, így csak 10 körre futotta az ausztrál versenyzőnek. Délután jobb volt a helyzet, de a "bikák" nem lehettek túlzottan elégedettek. A Red Bull-tól Adrian Newey nyilatkozott úgy, hogy aggasztja a Renault sok hibája, és mindig meghibásodik valami az autóban.

Körszámok délelőtt:

Nasr - 72

Rosberg - 69

Perez - 54

Vettel - 52

Verstappen - 49

Bottas - 45

Maldonado - 35

Ricciardo - 10

Button - 2

A Sky Sports tegnap beszélgetett a Red Bull csapatfőnökével, aki továbbra is a motorerő terén látja a gyenge pontot. "Az irányváltások alatt rendben van az autó, elég stabilnak tűnik, de még mindig 70 lóerő a hátrányunk az erőforrással"- mondta Horner. A megbízhatóság ugyan sokat javult, de a vezethetőség és az erő terén sok a tennivaló. A Red Bull kicsit tart a Mercedes és Ferrari elleni csatától, mert úgy érzik, egyenesben inkább hátrafele haladnának hozzájuk képest, semmint előre.

A  Barcelonai tesztsorozat leggyorsabb körei

Barcelona Tests - Fastest Laps #F1 #Vettel #Ferrari #Rosberg #Mercedes pic.twitter.com/gUGv6CNyih

— Sebastian Vettel (@FansOfSebVettel) March 1, 2015

A Williamsnél a tegnapi naphoz hasonlóan több mint 1 órával a teszt leintése előtt végeztek a programjukkal. Valtteri Bottas verseny-és időmérős szimulációt is teljesített az FW37-tel, és végül a szuper-lágy gumikon ő volt a leggyorsabb. Összesen 89 alkalommal hajtott körbe a pályán.  A Lotus szintén előbb fejezte be a tesztjét, de nem önszántából, hiszen Pastor Maldonado összetörte az E23-mat. A jelentések szerint fékhiba okozta a balesetet, amiben szerencsére senki sem sérült meg. A károk azonban olyan súlyosak voltak, hogy az autót már nem tudták a teszt leintése előtt visszaküldeni a pályára, így még 40 kört sem tesztelhettek vele a mai napon, ami nyilvánvalóan csalódást jelent Enstone számára.

- jön az Ausztrál Nagydíj, jön és jön!

A Ferrari, mely délelőtt 52 körig jutott az SF15-T-vel és Sebastian Vettel vezetésével, a második leggyorsabb tudott lenni a szuper-lágy tappancsokon, de a német lemaradása még így is több mint 4 tizedmásodperc volt a williamses Valtteri Bottashoz képest. Ami azonban ennél is aggasztóbb lehet, az a Mercedes fölénye, hiszen a finn is szuper-lágyon volt kint, de ez sem közelítette meg a német gyártó csapatának korábbi idejét lágy gumikon, noha a két keverék között legalább 1 másodperc van. Az olaszok aktívabb délutánt tudhattak maguk mögött és ezúttal is 100 kör fölött autóztak, ami egy egész jó zárást jelent nekik Barcelonában, és az első verseny előtt.  Jó hír, hogy Vettel rendkívül konstans időkre volt képes a versenyszimulációja során, akárcsak tegnap a finn csapattársa.

- a Ferrari nagyon készül az új szezonra

A Mercedes a nap első felében a kemény és közepes keveréken tesztelt. Ennek ellenére Nico Rosberg 5. volt, több mint két másodperces hátrányban. A szuper-lágy és a közepes keverék között azonban ennél jóval nagyobb a különbség egy gyors körön, időmérős szimulációval. A német hosszabb etapokat futott, valószínűleg messze jobban megtankolva, mint azok, akik időmérős szimulációt teljesítettek délelőtt. A Mercedes annak ellenére lehetett a leggyorsabb a téli teszteken, hogy a többiekkel ellentétben a szuper-lágy gumikat még csak nem is tették fel gyors körre.

- kicsit sokkoló az, amit a Mercedes tud

- a Ferrari nem akar túlzott Mercedes-dominanciát

Sőt, a németek megerősítették, hogy a lágy tappancsokkal sem mentek igazi tempót, ami a jelenlegi képet tekintve nagyon rossz hírt jelenthet a riválisok számára, akik még szuper-lággyal sem tudták igazán megközelíteni a lágy abroncsokon autózott W06-ot. Ez egyfajta taktikai döntés is a Mercedes részéről, de már most érezni, hogy komoly lehet az előnyük. Gondoljunk csak arra, hogy a jelentések szerint a leggyorsabb körüket nemhogy csak lágy abroncson teljesítették, még a DRS sem volt aktiválva és az üzemanyag-terhelés is magasabb volt, így időmérős szimulációról sem beszélhetünk, szemben a Ferrarival, a Williammszel, vagy épp a Red Bullal.

- nagyon nagy lehet a Mercedes előnye

Kissé borús és a szokásos hidegebb időjárás fogadta a mezőnyt Barcelonában az utolsó tesztnapon. A csapatok azonban annak örülhettek, hogy száraz volt az idő és ennek megfelelően igen hamar megkezdték a munkát. A 128 körös Ferrari és a 129 körös Force India sem panaszkodhat...

AZ UTOLSÓ TÉLI TESZT TELJES ÉLŐ KÖZVETÍTÉSE

[live_event id="258"]