Bottas nyerte az őrülten szoros FP2-t a Brazil Nagydíjon, Hülkenberg csúnyán megtörte a Renault-t
Valtteri Bottas és Lewis Hamilton szinte ugyanazt az időt autózta meg, de a finn egy árnyalatnyival a brit bajnok előtt végzett. Sebastian Vettel a harmadik helyen a Ferrarival szintén rendkívül közel volt.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
Az első szabadedzés kisebb tűzijátékot hozott. A versenyzők sok gyors kört futottak, mintha csak egy időmérő edzésen lettek volna. A legjobb idővel Verstappen állt elő a száraz pályán a szuperlágy gumikon Vettel és Hamilton előtt. A Red Bullt, a Ferrarit és a Mercedest azonban minimális különbség választotta el egymástól.
A három „élmenőt” Ricciardo és Räikkönen követte tisztes különbséggel, bár a Ferrari finn versenyzője a többiekkel ellentétben nem a hétvége leglágyabb abroncsain volt kint a leggyorsabb körén, hanem lágyon, így ez az 0.5 másodperces differencia nem is volt túl nagy.
FP2
A versenyzők az első szabadedzéshez hasonlóan egy teljesen száraz pályán körözgethettek, tesztelhettek a hétvégi időmérőre és futamra. Közvetlen a zöld jelzés előtt 20.8°C volt a levegő hőmérséklete, addig a pálya hőmérői 33.4°C-ot mutattak.
Az edzést ezúttal Räikkönen nyitotta meg a Ferrarival, amivel kezdetét is vette a 90 perces tréning. A 2007-es bajnok közepes gumikon kezdte meg a programját. Pár perccel a zöld jelzés után már meg is volt az első idő, ami Kimi nevéhez fűződött: 1:10.587.
Hülkenberg korai becsapódása a Renault-val
Miközben sorra záporoztak a gyorsabbnál gyorsabb körök, a tizedik percben Hülkenberg balesete miatt ideiglenesen le kellett állítani az edzést. A Renault versenyzője kisodoródott, majd a füves részen megcsúszott, és onnan már nem volt visszaút számára. Túlságosan is látványos módon érkezett meg a célegyenesre, amivel az edzése azonnal véget is ért. A pilóta nem sérült meg, de az autó komoly károkat szenvedett, különösen a technika jobb oldala, ami az ütést kapta a korláttól.
Interlagos egy régi pálya, ahol a modern aszfaltcsíkokkal ellentétben kevés és kicsik a bukóterek, így egy kisebb hiba is nagyon sokba kerülhet. Hülkenberg ezt most "tökéletesen" bemutatta. A korlát látható módon megsérült, de az FIA azt még elég biztonságosnak látta a folytatáshoz, így nem volt szükség a hosszabb leállásra az elem esetleges cseréje miatt.
Vettel és a hét rádiós üzenete?
A piros zászló ideje alatt Vettel jelezte, hogy valami nem stimmel az autójának elejével, ami az első felfüggesztés körül volt. A német világbajnok egy igen humoros rádiós üzenettel adta a csapata tudatára, hogy van valami a gépben, ami talán nincs a helyén.
„Van valami a lábaim között odalent. Valami pattog a lábaimnál. Büszke lennék, ha az lenne, amire gondolsz, de nem az.”
Verstappen pályára gurulására több mint 45 percet kellett várnia a közönségnek egy olajszivárgás miatt. A Red Bull és a holland is csalódott volt az újabb technikai gond miatt, amivel sok időt veszítettek. A pénteki programját lágy gumikon folytatta, amivel először egy 7. időt futott.
Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images
Elképesztően szoros TOP-3
Az FP2 legjobb idejét végül Bottas teljesítette, de a mögötte végző Hamilton szinte ugyanazt a kört abszolválta. Kettejük között mindössze 0.003 másodperc volt a differencia. A harmadik pozícióban Vettel szintén nagyon-nagyon közel volt. Ez a 0.073 másodperces hátrány ugyancsak az elhanyagolható kategóriába sorolható, így az FP1 után délután is ugyanazt kaptuk, mely egy rendkívül látványos és szoros időmérőt vetíthet előre.
Ricciardo a Red Bullal noha negyedik lett, a hátránya már 0.3 másodperc fölött volt. Az ausztrál mögött érkező Verstappen még nagyobb hátrányt szedett össze, de a problémás edzése miatt csak egy időmérős kört ment szuperlágyon, és azon is feltartották, különösen a harmadik szektor végén. Abban a szektorban nem is tudott javítani a lágyas köréhez képest.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images
Hamilton hevesen panaszkodott a versenytempóra és a hátsó gumikra
Räikkönen egy csendesebb eseményt tudhat maga mögött ezzel a 6. hellyel és a 0.5 másodperces különbséggel a TOP-3-hoz képest. A versenytempója azonban erősnek tűnt, akárcsak Vettel esetében. A Mercedes és a Red Bull is hasonló időket futott, ami arra utalhat, hogy a vasárnapot is érdemes lesz várni. A gumikopás nem játszik akkora szerepet Interlagosban, mint Mexikóban, bár Hamilton hevesen panaszkodott a versenytempójukra, és arra, hogy a hátsó gumikkal még mindig gondok vannak. A világbajnok szerint továbbra sem találták meg a megfelelő megoldást a problémára. Nagy bajban is lehetnének, ha az egyéni cím nem dől el ilyen hamar Vettel hibái és a Ferrari megtorpanása miatt.
Továbbra is a Haas diktálja a tempót a középmezőnyben, bajban a Renault
Ezúttal is Grosjean és a Haas voltak a leggyorsabbak a középmezőnyből. Még az a közel 0.9 másodperces különbség is stimmelt a legjobb időhöz képest. A sorrend annyit változott, hogy Leclerc bejött a két Haas közé, de a TOP-10-ben ugyanúgy a Haas, a Sauber és a Force India volt ott Oconnal.
A Renault örülhet, hogy 30 pontos előnyre tettek szert a Haasszal szemben a konstruktőri bajnokság negyedik helyén, mert Sainz csak 14. lett, akit Alonso és Gasly is megelőzött. Igaz, nemcsak a spanyol és a francia, de Pérez sem volt tőle messze az időket tekintve a 11. pozícióban. Ocon azonban már 0.3 másodperccel ment jobb időt.
Ericsson nagyon sokat kapott Leclerctől, aki ezzel csak a Williamseket, Vandoorne-t és Hartley-t, valamint az autóját összetörő Hülkenberget tudta maga mögött.
Brazil Nagydíj - FP2 - F1 2018
Hely | Versenyző | Autó | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 48 | 1'08.846 | |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 43 | 1'08.849 | 0.003 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 42 | 1'08.919 | 0.073 |
4 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 44 | 1'09.164 | 0.318 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 28 | 1'09.339 | 0.493 |
6 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 42 | 1'09.412 | 0.566 |
7 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 44 | 1'09.769 | 0.923 |
8 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 44 | 1'09.943 | 1.097 |
9 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 39 | 1'10.007 | 1.161 |
10 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 45 | 1'10.159 | 1.313 |
11 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 23 | 1'10.320 | 1.474 |
12 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 44 | 1'10.330 | 1.484 |
13 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 36 | 1'10.332 | 1.486 |
14 | Carlos Sainz Jr. | Renault | Renault | 48 | 1'10.458 | 1.612 |
15 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 44 | 1'10.532 | 1.686 |
16 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 46 | 1'10.569 | 1.723 |
17 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 26 | 1'10.596 | 1.750 |
18 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 44 | 1'10.662 | 1.816 |
19 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 46 | 1'10.734 | 1.888 |
20 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 6 | 1'11.674 | 2.828 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások