Sima Mercedes 1-2 Barcelonában a harmadik tesztnapon, gondjai vannak a Ferrarinak?
Valtteri Bottas és Lewis Hamilton zárt az első két helyen a barcelonai tesztsorozat harmadik napján, messze a társak előtt. A Ferrari pedig küszködik, elsősorban a lassú kanyarokban, ami nagyon rossz előjel.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 stops on track
Jerry Andre / Motorsport Images
A versenyzők reggel 9 órakor kezdhették meg a munkát hűvös, száraz időjárási körülmények között. A zöld jelzéskor mindössze 5°C volt a levegő hőmérséklete. A Mercedes az elsők között kezdte meg a napot a keményebb keveréken. Tegnap egy elektronikai probléma miatt nem volt teljes a programjuk, de így is sok kört tettek meg.
A McLaren, a Ferrari, a Williams, a Haas és a Red Bull Racing is. Latifi, a Williams újonca a hideg aszfalton kissé túl agresszívan melegítette a gumikat, és majdnem keresztbe állt a géppel az utolsó kanyar előtt. Mindeközben az AlphaTauri, az Alfa Romeo és a Racing Point is csatlakozott a mezőnyhöz.
A Ferrari aerodinamikai mérésekkel kezdte a napot a keményebb keveréken. Az SF1000 első részén jobb és bal oldalt nagyobb szenzorok kaptak helyet. Vettel hamar mért időket ment: 1:32.450, 1:29.577. A második idő az első 15 percben született meg. Kvjat iratkozott fel a listára a C3-as gumikon egy 1:38-as körrel. Szinte ezzel egy időben Vettel gyorsult az élen: 1:26.216.
Sergio Perez, Racing Point RP20
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
Ekkor a Red Bullnál még csak a bokszban zajlott a munka. A szerelők a Ferrarit követvén többen is beálltak a kamerák elé, míg a fontosabb szerelések zajlottak. Ez volt az a pillanat, amikor Ocon először gurult ki a bokszból a Renault-val a keményebb gumikon. A francia át is vette a vezetést a C2-es keverékkel: 1:23.354. Ezt követte egy sokkal erősebb idő: 1:19.650.
Stroll is azon versenyzők között volt, akik relatíve hamar mért idők mentek. A Racing Point a C3-as gumikon egy 1:25.006-is idővel nyitott, majd a következő körében több másodpercet gyorsult: 1:21.352.
Miközben Sainz már az első körében (1:19.095) a leggyorsabb tudott lenni a C3-as gumikon, Verstappen pár másodperccel ezután a keményebb keveréken simán az élre állt. Az utolsó szektor végén volt egy nagyon mentése is, de ez is elegendő volt ahhoz, hogy Sainz előtt legyen: 1:18.309. Az etapja végén még gyorsabb volt: 1:18.309.
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
A háttérben nagyon megy a matek, hogy minél több információt szerezzenek a Mercedes rendszeréről, de egyelőre a németek sem tudhatják, hogy pontosan mekkora előnyt jelenthet a DAS használata, ami jövőre már tiltott lesz.
Vettel az első órában a C2-es gumival növelte a tempót, már a nagyobb szenzorok nélkül, így azt a munkát hamar befejezte. Verstappen és Sainz mögött a harmadik helyen állt. Bottas ezután csatlakozott azokhoz, akik mért időt mentek. A C2-es gumival egy 1:21-es időt ment az első gyors körében.
A Ferrarinál a szerelők többsége a képernyőt figyelte, hiszen Bottas is használta a DAS-t az egyenesben. Két körrel később már a finn volt az élen: 1:17.992. Az első óra végén csak Latifinek nem volt mért köre a mezőnyből, miközben Ocon felugrott a harmadik helyre.
10:00 - állás
1 | Bottas | Mercedes | C2 | 1m17.992s | |
2 | Verstappen | Red Bull | C2 | 1m18.032s | |
3 | Ocon | Renault | C2 | 1m18.353s | |
4 | Sainz | McLaren | C3 | 1m18.638s | |
5 | Vettel | Ferrari | C2 | 1m18.970s | |
6 | Stroll | Racing Point | C3 | 1m19.847s | |
7 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C3 | 1m20.239s | |
8 | Grosjean | Haas | C3 | 1m22.236 | |
9 | Kvyat | AlphaTauri | C3 | 1m36.226s |
A második óra elején már Verstappen volt az élen a C2-es gumikon futott idejével: 1:17.636. A következő körét azonban nem fejezte be. A holland túl agresszíven vette a 7-es kanyart, és megsérülhetett az első felfüggesztés. A "bikák" el is zárták a garázst az autó nagyobb vizsgálata és szerelése miatt. Csütörtökön Ricciardo járt hasonlóan, akkor a Renault padlólemeze sérült.
Stroll és Bottas is feljebb kapcsolt, és szinte ugyanazt az időt futották meg: 1:17.991-1:17.992. A különbség az volt, hogy a Mercedes a keményebb keveréket használta a körén. Ekkor Verstappen, Stroll, Bottas, Ocon és Sainz alkották az első öt sorrendjét. 10 óra 30 perckor pedig már Ocon volt a második, és 30 megtett körrel a neve mellett: 1:17.778.
10 óra 35 perckor piros zászló lépett érvénybe Vettel leállása miatt. A 12-es kanyarnál állt félre az SF1000-es versenygéppel. Emiatt hosszú perceken át szünetelt a teszt. A világbajnok azonban megvárta a csapattagokat, és segített nekik letakarni az autót. A zöld jelzés csak 10 óra 55 perckor érkezett meg.
Sebastian Vettel, Ferrari, is lifted back into the garage after stopping on track
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A Ferrari megerősítette, hogy motorprobléma miatt állt meg az autójuk, és a probléma pontos felderítése érdekében az egységet visszaküldik Maranellóba, ahol több tesztet is lefuttatnak rajta. Ez egyúttal egy kényszerű motorcserét is jelentett az olaszoknak, akárcsak a Red Bullnak csütörtökön.
A mezőnyből Bottas gyorsan fel is hívta magára a figyelmet, amikor a C3-as gumikon futott egy 1:16-os időt, amivel az élre állt, miközben Stroll javított a harmadik helyen, ugyanazon a keveréken: 1:17.657. Kettejük között volt Verstappen, aki az autó sérülése után a bokszba kényszerült. A Williamsnek pedig már volt mért köre.
Nicholas Latifi, Williams FW43
Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Körszámok - 11:00
1 Vettel 40
2 Ocon 38
3 Sainz 36
4 Giovinazzi 26
5 Stroll 23
6 Bottas 23
7 Kvyat 23
8 Verstappen 19
9 Latifi 18
10 Grosjean 17
11 Gasly 7
12 Ricciardo 5
13 Norris 4
A mai menetrend
Csapat | Péntek |
---|---|
Mercedes |
Valtteri Bottas (délelőtt) Lewis Hamilton (délután) |
Ferrari | S. Vettel |
Red Bull | M. Verstappen (délelőtt) A. Albon (délután) |
Racing Point | Lance Stroll |
Williams |
N. Latifi |
Renault |
E. Ocon (délelőtt) D. Ricciardo (délután) |
AlphaTauri |
D. Kvyat (délelőtt) P. Gasly (délután) |
Haas |
R. Grosjean (délelőtt) K. Magnussen (délután) |
McLaren | L. Norris (délelőtt) C. Sainz (délután) |
Alfa Romeo | A. Giovinazzi |
Közel 2 órával az ebédszünet előtt Bottas a C3-as tappancsokon majdnem 1 másodperces előnyt "autózott ki" Verstappen előtt. Ezzel Valtteri volt az első, aki bement 1:17 alá. A W11 továbbra is rendkívül stabilan vette a kanyarokat, mintha valamilyen sínen ment volna.
11 és 12 között többen is javítottak, és Verstappen egy hosszabb kihagyás után folytatta a munkát, ugyanúgy a keményebb keveréken. Stroll a második helyen közelebb került Bottas idejéhez, míg Kvjat mögött a 6. helyen Giovinazzi állt az Alfa Romeóval. Az AlphaTauri ezt nem hagyta annyiban, és elsőként felpakolta a C4-es keveréket, és átvették Stroll helyét: 1:17.427.
11:43 - állás
1 | Bottas | Mercedes | C3 | 1m16.674s | |
2 | Kvyat | AlphaTauri | C4 | 1m17.427s | |
3 | Stroll | Racing Point | C3 | 1m17.442s | |
4 | Ocon | Renault | C3 | 1m17.536s | |
5 | Verstappen | Red Bull | C2 | 1m17.636s | |
6 | Giovinazzi | Alfa Romeo | C3 | 1m18.228s | |
7 | Vettel | Ferrari | C3 | 1m18.384s | |
8 | Sainz | McLaren | C3 | 1m18.409s | |
9 | Grosjean | Haas | C3 | 1m18.749s | |
10 | Latifi | Williams | C3 | 1m19.029s |
A déli harangszó előtt Bottas megint húzott egyet az idején az első helyen, már a C4-es gumikon: 1:16.417. Hasonlóan tett Ocon és Stroll is ezen a keveréken, nem sokkal a finn után. Akkor a francia a második, a kanadai a harmadik helyen állt: 1:17.102-1:17.338.
12 óra 4 perckor jött az újabb piros zászló, amikor Latifi alatt a motor hirtelen kikapcsolt, és félreállt a bokszutca végén. A kanadai épp a gyors körét fejezte volna be. Bottas még a megszakítás előtt a C5-ös gumikkal futott egy 1:15-ös időt, amivel messze megelőzte a mezőnyt.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
Tavaly a legjobb idő Vettel nevéhez fűződött a teszteken: 1:16.211. Bottas ettől már most majdnem 0.5 másodperccel gyorsabb volt. Ha pedig a rekordot nézzük, akkor sem voltunk messze. Ez is a finn nevéhez fűződik a 2019-es Spanyol Nagydíjról: 1:15.406.
A Renault 20 perccel az első leintés előtt erősítette meg, hogy Ocon végzett a programjával. Közel 80 kört abszolvált, ami messze több mint egy versenytáv. Aktív órákat tudhatott maga mögött a francia, akinek a helyét Ricciardo vette át a nap második felében, koncentrálván a hosszabb etapokra.
A tesztnap délután 14 órától folytatódott tovább, amit 18 órakor intettek le.
A nap első felének eredménye
1 | Bottas | Mercedes | 65 kör | C5 | 1m15.732s | |
2 | Ocon | Renault | 76 | C4 | 1m17.102s | |
3 | Stroll | Racing Point | 52 | C4 | 1m17.338s | |
4 | Kvyat | AlphaTauri | 60 | C3 | 1m17.427s | |
5 | Verstappen | Red Bull | 86 | C2 | 1m17.636s | |
6 | Giovinazzi | Alfa Romeo | 65 | C3 | 1m18.035s | |
7 | Sainz | McLaren | 74 | C2 | 1m18.274s | |
8 | Grosjean | Haas | 48 | C3 | 1m18.380s | |
9 | Vettel | Ferrari | 40 | C3 | 1m18.384s | |
10 | Latifi | Williams | 44 | C3 | 1m19.004s |
Majdnem 10 perc telt el a zöld jelzés után, amikor az első pályára gurult Giovinazzival a keményebb, C2-es keveréken. Az olasz után Gasly lendült akcióba. Délelőtt Kvjat tesztelt az AlphaTauri autójával. Ricciardo és Vettel is az első "fiókák" között repült ki a fészekből. Az olaszok egy motorcserét követően folytathatták a munkát. A délután pályára gurulók közül Albon és Magnussen is hamar autóba ült.
14 óra 31 perckor előkerült a következő piros zászló is. Magnussen kapott defektet, ami miatt megpördült és megérintette a falat. Az érintés minimális volt, de trailerre volt szükség, így ismét percekre félbe kellett szakítani a tesztet. Az incidens előtt már Hamilton is odakint volt a C4-es gumikon.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20 crashes
Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images
A teszt 14 óra 46 perckor folytatódhatott tovább. Vettel, Gasly, Giovinazzi és Hamilton azonnal kihajtott a bokszból, majd mért időt is ment a C4-es tappancson: 1:18.198. A 7-es kanyarnál füstöt a W11 hátulja, de csak egy pillanatnyi állapotról volt szó.
A McLaren kerek 15 órakor kezdte meg a délutáni programját. Norris a 16. pilóta volt, aki ma pályára hajtott. A legkeményebb keveréken tette ezt meg, így messze nem az időkre koncentrált. Mindeközben Hamilton a C3-as abroncsokra váltott, és hirtelen fellépett a képzeletbeli dobogó legalsó fokára, míg Gasly a 9. helyet szerezte meg az utódja, Albon mögött.
Hamilton fokozatosan növelte a tempót: 1:17.111. Ekkor csak 0.009 másodperccel volt Ocon mögött a gyengébb gumikon, majd elé is került: 1:17.091, 1:16.642. 2 órával a leintés előtt derült ki, hogy a Williams a Mercedes motorproblémája miatt szakította meg a programját, és a Ferrarihoz hasonlóan a csere mellett döntöttek.
Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
Fotó készítője: Andrew Hone / Motorsport Images
Az AMuS kérdésére a Red Bull elismerte, a Mercedes pokolian gyors, és gyorsabb, mint ők, de nem látják magukat olyan messze tőlük. A német lap a Red Bullt idézvén azt mondja, a jelek szerint a Ferrarinak problémái vannak, és miután valamiért nem mennek hosszabb etapokat, nehéz tudni, hogy milyen a tempójuk. A GPS-adatok szerint a Ferrari küszködik a lassú kanyarokban. Az 5-ös kanyarban is mindezt jól lehetett látni.
1 óra 25 percet mutatott az óra, amikor Hamilton már a C5-ös, vagy a leggyorsabb gumikon volt kint. Az első ilyen köre közel sem volt tökéletes, és nem is tudott sokat gyorsulni: 1:16.516. 16 óra 43 perckor a negyedik alkalommal is le kellett állítani a tesztnapot, ezúttal Ricciardo miatt, aki az utolsó 30 percben visszatérhetett, de rögtön meg is forgott az alacsonyabb tapadás mellett.
A Renault nagyon furcsa hangokat adott ki magából, és megállt, feltehetően egy motorral kapcsolatos mechanikai hiba miatt. Az illetékesek gyors munkát végeztek, mert 15 perccel később már újra zöld jelzés volt a pályán.
Giovinazzi ezt kihasználván javított is a C4-es gumikon, és fellépett a 6. helyre Kvjat mögé, valamint Verstappen elé. Latifi pedig hosszú idő után először gyűjtött kilométereket. A lapunk kérdésére a Williams és a Racing Point is megerősítette, hogy szombaton filmes napot tart, tehát ezen a héten újra pályára gurulhatnak.
Versenyző | Csapat | Gumi | Kör | Idő | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | C5 | 65 | 1:15.732 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | C5 | 73 | 1:16.516 |
3 | Esteban Ocon | Renault | C4 | 76 | 1:17.102 |
4 | Lance Stroll | Racing Point | C4 | 116 | 1:17.338 |
5 | Daniil Kvyat | AlphaTauri | C4 | 62 | 1:17.427 |
6 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | C5 | 152 | 1:17.469 |
7 | Daniel Ricciardo | Renault | C4 | 93 | 1:17.574 |
8 | Max Verstappen | Red Bull | C2 | 86 | 1:17.636 |
9 | Pierre Gasly | AlphaTauri | C4 | 59 | 1:17.783 |
10 | Alexander Albon | Red Bull | C2 | 83 |
1:18.154
|
11 | Carlos Sainz | McLaren | C2 | 76 | 1:18.274 |
12 | Romain Grosjean | Haas | C3 | 48 | 1:18.380 |
13 | Sebastian Vettel | Ferrari | C3 | 100 | 1:18.384 |
14 | Lando Norris | McLaren | C3 | 49 | 1:18.454 |
15 | Nicholas Latifi | Williams | C3 | 72 | 1:19.004 |
16 | Kevin Magnussen | Haas | C2 | 4 | 1:19.709 |
Köszönjük a figyelmet, a következő héten folytatjuk az utolsó 3 tesztnappal, ugyanebben a formában, majd jöhet az évadnyitó Ausztrál Nagydíj Melbourne-ben.
Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások