Bottas nyerte a hatodik F1-es tesztnapot Hamilton és a Renault előtt: Vettel negyedik

A hatodik tesztnap valamivel melegebb körülmények között vette kezdetét, mint az előző tesztnapokon, de a hőmérők így sem mutattak sokkal többet 8°C-nál, míg a pálya hőmérséklete a 11°C-ot sem érte el. Sebastian Vettel szinte azonnal kihajtott a pályára a Ferrarival, ami átesett pár módosításon, elsősorban a megbízhatósági kérdések miatt. Röviddel a német világbajnokot követően a McLaren is kigurult a garázsból, ami ugyancsak nagyon fontos volt, hiszen az MP4-31 az eddigi legfontosabb fejlesztéseit kapta meg az utolsó tesztre, plusz a csapat nagyon sokat vár az új üzemanyagtól.

Sokat nem kellett várnunk arra, hogy mért időket lássunk a pályán. Lewis Hamilton volt az első, aki áthaladt a célegyenesen, de ezek az idők még egyáltalán nem voltak mérvadóak a Mercedestől, hiszen közepes keveréken ment a brit és csak aerodinamikai tesztelést végzett, szenzorokkal az autóján.

Todt: „Schumacher volt az egyetlen, akivel a Ferrari újra bajnok lehetett”

Ezzel szemben Vettel már magasabb sebességi fokozatra kapcsolat, és egy 9, majd egy 5 körös etappal kezdett a közepes keveréken. A német világbajnok rendkívül konstans köröket autózott, és többször szinte tizedmásodpercre ugyanazt az időt futotta meg az SF16-H volánja mögött. A többiek sem maradtak adósak az első órában, így például a Toro Rosso és McLaren is felpakolta a lágy abroncsokat, míg Valtteri Bottas eleinte a csak a kemény keverékkel tesztelt. A Williams a reggeli órákban a beállításokra koncentrált, de ezt követően a britek is növelték a tempót a közepes gumikon.

Button a régi Forma-1-et akarja: „Legyen hangos és őrülten gyors”

A Red Bull első mért körére majdnem 3 órát kellett várnunk. Ricciardo addig a pontig noha több mint 20 kört tett meg, mégsem autózott mért időket. A Haas F1 Team ennél sokkal rosszabbul járt, hiszen az amerikai újoncnál a turbó meghibásodása miatt csak egy 1 installációs körre tudtak kimenni a pályára.

A Ferrari tagadja, hogy gondok lennének a motorjaival, de úgy tűnik, hogy ez nem teljesen igaz…

A Renault-nál ismét Kevin Magnussen állt munkába, aki 45 perccel az ebédszünet előtt vette át a vezetést. A dán pilóta időmérős szimuláción volt kint és a körét szuper-lágy gumikon futotta meg. Ekkor azonban már mindenki a Mercedest figyelte, hiszen Hamilton autójára felkerültek a lágy tappancsok, amikkel először közel 1 másodperccel volt lassabb, mint a csapattársa. A következő etapja már jobban sikerült. Igaz, ez az idő is 6 tizedmásodpercre volt Nico Rosbergétől.

A harmadik leggyorsabb Vettel lett, de a német a negyedik Bottashoz hasonlóan csak a közepes keveréket használták a gyors köreiken. Az olaszok a beállításokra és a közepes gumik tesztelésére koncentrált.

A sor Butonnal folytatódott tovább, aki azonban már lágy gumikon lendült akcióba. A brit világbajnok mögött minimális különbséggel végzett Ricciardo a Red Bullal, majd jött a Toro Rosso. A wokingiakat délelőtt egy kisebb felfüggesztéssel kapcsolatos probléma hátráltatta. Az autóra több új fejlesztés is felkerült.

A Sauber a nap első részében mindössze 7 kört tett meg a technikai gondok és a módosítások miatt.

Mégis Ausztráliában debütál az új időmérő, de a Q3 marad változatlan!

Állás az ebédszünetben - Barcelona - 6. tesztnap

A délutáni teszten már jóval ideálisabbak voltak a körülmények a levegő és a pályahőmérsékletet illetően. A levegő 20°C, addig a pálya 34,5°C-os volt.

A Mercedesnél délután Rosberg vette át az irányítást. A német gyártó csapata az eddig megszokottakhoz hasonlóan javarészt a hosszabb etapokra és a szokásos versenyszimuláció tesztelésére koncentrált. Nico lágy gumikon kezdett, majd az első kiállását követően már a Pirelli közepes keverékeit koptatta. A McLarennél Button folytatta a munkát. A brit csapat egy hosszabb ebédszünetet tartott, és csak nem sokkal 16 óra előtt tértek vissza a pályára. Mindeközben pozitív hírek érkeztek a csapattól az autót és a motoros egységet illetően.

Hamilton az első helyét az utolsó 2 órán belül vesztette el, amikor Bottas a szuper-lágy gumikon az élre állt. A  Haas F1 Team pedig a teljes tesztnapját vesztette a turbógondok miatt. Mindössze egy installációs kört sikerült összehozniuk. Egyre rosszabb a helyzet az újoncoknál a technikai gondok miatt.

A nap folyamán először 17 óra 4 perckor kellett elővenni a piros zászlót, miután Marcus Ericsson elásta a Saubert a 4-es kanyar kavicságyában. Ezzel újabb értékes perceket bukott a mezőny. Az incidens azonban érdekesebb volt, mint azt gondolnánk.

A nap legaktívabb pilótája Carlos Sainz volt a Toro Rossóval. A spanyol majdnem 170 kört tett meg. Ennyit még a Mercedes sem tudott összehozni ma a két pilótájával, igaz, nagyon közel voltak hozzá. Kiemelkedő lehet még Button 121 megtett köre, akárcsak a Force India és a Renault körszáma.

VÉGEREDMÉNY - BARCELONA - 6. TESZTNAP

[live_event id="364"]