Bottas abroncsai révén maradt kint tovább Hamilton

Ez a stratégia végül azt eredményezte, hogy Hamilton Bottas elé került a futamon, ezzel megszerezve a második helyet, a győztes Max Verstappent viszont nem tudták megszorongatni.

Mivel Bottas vezette a versenyt, ezért neki volt elsőbbsége a bokszkiállásoknál, és egy kemény gumis középső etap után a 32. körben ejtette meg második cseréjét. Ahelyett azonban, hogy egy körrel csapattársa után jött volna a bokszba – ahogy az az első alkalommal történt –, Hamilton egészen a 41. körig ment a kemény szettjén.

Egy ponton még az is felmerült, hogy talán a címvédő el tud menni rajtuk egészen a kockás zászlóig. Wolff elmondása alapján a csapat megvizsgálta a Bottas autójáról lekerült Pirelliket, és úgy látták, hogy volt még bennük egy kis tartalék, ezért úgy döntöttek, hogy megpróbálják Hamiltont a lehető legtovább kint tartani.

A futamot követően Bottas azt mondta, hogy a csapata bealudt a stratégiával, ezt azonban Wolff cáfolta. „Épp most beszéltem Valtterivel. Nem hiszem, hogy aludtunk volna, de elfogadom a nézőpontját. Egyszerűen csak miénk volt a lassabb autó, és ezt be kell ismernünk.”

„Szerinte Verstappennel ellentétesen kellett volna cselekednünk. Ami azt illeti, ez nem változtatott volna semmin, mivel Max friss gumikon jött volna ki, nekünk pedig azokon a gumikon kellett volna folytatnunk, amelyek már nem voltak a legjobb állapotban. Amúgy is előttünk állt ki. Nem tudom, mit tehettünk volna másképpen” – mondta Wolff.

Bottas persze nem örült, hogy így alakult a futama, de Wolff kihangsúlyozta, hogy a verseny során tanultakat alkalmazták Hamiltonnál, ezért tudott ő tovább kint maradni, mint csapattársa. Hozzátette még, hogy több tényező együttese vezetett a futamon látott gumiproblémáikhoz.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, talk in Parc Ferme

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Talán voltak arra utaló jelek, hogy a riválisokkal szembeni relatív előnyünk nem olyan nagy, amikor meleg van. Azon alapul a dolog, hogy olyan autónk van, amelynek nagy a leszorítóereje, és amikor változnak a körülmények, a paraméterek, mint például növekszik a hőmérséklet, lágyabbak a gumik, magasabb a guminyomás, akkor el kell ismernünk, hogy a Red Bull elég gyors autó tud lenni, és ezt láttuk ma is” – összegezte Wolff mai nehézségeik okait.

„Korábban is voltak ilyen napjaink, és mindig erősebben tértünk vissza, én pedig nagyon várom már Barcelonát. Van pár napunk az elemzésre, a megoldás megtalálására, aztán kipróbálhatunk dolgokat pénteken, és remélhetőleg jobb futamunk lesz majd vasárnap. Azokon a napokon tanulunk a legtöbbet, amikor vereséget szenvedünk.”

Megjelent az F1 2020 Deluxe Schumacher Edition első trailere