"Börtönben marad" a Red Bull és a Renault - a Honda sem teheti azt, amit akar

"Börtönben marad" a Red Bull és a Renault - a Honda sem teheti azt, amit akar

Rob White tisztázta azokat a pletykákat, amik az utóbbi hetekben láttak napvilágot a Renault Sport F1 jövőjét illetően. Kijelentette, az sem megoldás a balul sikerült motorra, ha átnevezik az egységet, például Red Bullra.

Sok kritika éri a Renault-t a Red Bull részéről, de Vettel legutóbbi kieséséért nem ők felelnek, ahogy azt a múltkor Thierry Salvi, a cég dedikált mérnöke is kifejtette. Rob White az Auto Motor und Sportnak megerősítette, hogy a standard elektronika téves adatokra támaszkodott, amikor a német bajnok megnyomta az előzést támogató gombot, mely aktiválja az ERS-t. "Ebben az esetben a standard elektronika ellenőrzi, hogy szabályszerű-e a gomb használata. A szoftver mindenki számára egyforma"- mondta White. A szóban forgó elektronikát a MES, a McLaren részlege szállítja.

A Red Bull rögtön szólt Ricciardónak, hogy ne használja a gombot, míg Vettel autójában a rendszer 83 másodperc után újraindította magát, így folytatni tudta a versenyzést. A probléma bármelyik Renault-autót érinthette volna, míg a Ferrari és a Mercedes valószínűleg úgy állította be a motorjait, hogy az nem vette volna figyelembe a szoftver hibáját. A Ferrarinak Melbourne-ben voltak hasonló gondjai.

Az Ausztriában tapasztalt nehézségeket jelentették az FIA-nek és a MES-nek is, hogy azok ne ismétlődhessenek meg. A Renault is igazított a szoftverén, biztos, ami biztos.

//

Post by www.f1-live.hu.

White a Speedweeknek már elárulta, hogy a hardveren nem lehet változtatni a versenyképesség javítása érdekében, így nagyon nehéz lenne beérni idén a Mercedest. Ezt ismét megerősítette. "Nagyon nehéz lesz, mert részben meg van kötve a kezünk"- mondta a szakember. A Renault a bűnbak a Red Bullnál, de a szállító ezt természetesen nem nézi jó szemmel.  Persze az sem véletlen, hogy a Red Bull Ringen hét autót Mercedes-motor hajtott a top 10-ben. Mégis, szakértői számítások szerint mindössze 3 tizedet jelent a motorerő a stájer pályán.

A francia részleg számára 2015 jelentheti az igazi reményt, és gőzerővel fejlesztenek. Az Auto Bild Motorsport arról írt, a Red Bull nagyobb befolyást kap a cégben, pénzt fektetnek a versenyképesebb konstrukcióba. Az FIA egy listát tett közzé arról, mely komponensekhez lehet hozzányúlni 2015-re, ezek kihatnak a teljesítményre és a fogyasztásra is.

"Minden változtatáshoz szükséged van egy tokenre. Az első évben 32-vel rendelkezel. A következő években egyre kevesebb lesz, és a módosítható komponensek száma minden alkalommal csökken"- mondta White az AMuS-nak. Teljesen új konstrukciót már idén télen sem lehet kreálni, szögezi le a lap.

White tagadta, hogy a Renault el kívánná adni az F1-es motorrészleget, mely Viry-Chatillonban található. "Már most nagyon szorosan dolgozunk együtt a Red Bull-lal. Jelen pillanatban nem áll fenn a szándék, hogy eladják a Viry-ben található motorrészleget. A Renault leányvállalata marad."

Arról is spekuláltak a napokban, hogy a Red Bull megveheti a részleget, majd saját név alatt teljesen új motort építenek, kihasználva a kiskaput. White szerint ez nem lehetséges a szabályok értelmében.

"Nem lehetséges, hogy mást pecsételj a hengerfejre és nulláról kezd. A 4-es függelék egyértelmű a sportszabályzatban. Nem kerülsz ki a börtönből egyszerűen csak úgy azzal, hogy megváltoztatod a motor nevét. Még a Honda sem csinálhatja azt, amit akar, mindezt új jelentkezőként. Az új erőforrásokra is vonatkoznak bizonyos szabályok, és jóvá kell hagynia az FIA-nek"- érvelt White.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING