Bombahír: Visszatérhet a tankolás a Forma-1-ben

Hosszú ideje már, hogy a tankolást betiltották a Forma-1-ben, amivel egy igen izgalmas és látványos részt vettek ki a sportból. A 2010-es döntésnek több oka is volt, többek között a költségek, valamint a környezettudatosság. Emellett természetesen a biztonsági szint növelése is cél volt. A rajongók közül sokan nagyon nem örültek a döntésnek, viszont cserébe rettentő gyors kerékcseréket láthatunk a versenyeken,

A Forma-1 azonban most azon gondolkozik, hogy a 2021-es szabályváltozások részeként visszahozzák a tankolást, amivel ugyancsak átírnák a lehetséges forgatókönyveket. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Jean Todt a Reuters hasábjain azt mondta, támogatja az ötletet, ami igen sokat jelent, és valós esély lehet arra, hogy mindez meg is történjen.

Todt a Brit Nagydíj idején elmondta, való igaz, hogy az autók kissé nehezek manapság, amire sokan panaszkodnak. A tankolás visszahozásával azonban lehetséges lenne, hogy sokkal könnyebb autókat is lássunk a pályán, ami nyilvánvalóan eltérő üzemanyagszinteket is eredményezne. Ahogyan a francia szakember is fogalmazott, ezzel a startnál könnyebb és gyorsabb autókat kaphatnánk, ami több mint remek lenne.

 

A pilóták közül szinte mindenki a nehéz autókra panaszkodik, többek között Lewis Hamilton is, aki nemrégiben részt vett azon a találkozón, melynek ideje alatt a lehetséges szabályváltozásokat vitatták meg. Ott szintén erre panaszkodott a bajnok, képviselvén a társak véleményét.

A következő ilyen találkozó a 2021-es szabályváltozásokról július 23-án lesz Genfben, ahol a versenyzőket Romain Grosjean fogja képviselni a GPDA, a versenyzői szövetség igazgatójaként, miután már a pilóták is szerepet vállalhatnak a döntéshozatalban az FIA és a csapatok mellett. Legutóbb Párizsban került erre sor, ahol Hamilton mellett még Nico Hülkenberg és Alexander Wurz, a GPDA elnöke volt ott. Jó hír, hogy a genfi eseményen Sebastian Vettel is ott lesz, míg Wurz ezúttal nem lesz elérhető.

Grosjean elmondta, nagyon büszke a szövetségen belül betöltött szerepére, és hangsúlyozta, mindent megtesz, ami csak lehetséges. Ennek részeként saját menetrenddel rendelkeznek az eseményre, és folytatják a megbeszéléseket az érintettekkel, a fő döntéshozókkal, amire korábban nemigen volt példa. Ennek szinte az összes versenyző örül, mert a véleményük által a sport egy sokkal jobb irányba is elindulhat.

Az ördög soha nem alszik

Önmagában a tankolás visszahozása nyilvánvalóan sok kihívást jelentene a plusz személyzettel, az üzemeltetéshez szükséges eszközökkel és hellyel, ami természetesen plusz költséget is eredményezne. A sport szempontjából azonban mindenképpen jó lehet, még akkor is, ha ezzel újra sokkal veszélyesebbé válna a bokszutca.

A csapatok 2015-ben egyszer már szavaztak erről, hogy 2017-től visszahozzák a tankolást, de akkor együttesen úgy döntöttek, hogy mindez nem lenne jó döntés. Todt hozzátette, látván azt, hogy a csapatok mekkora motorhome-kkal dolgoznak, nem hiszi, hogy ez egy gyilkos költség lenne számukra. Ezek pedig azok az építmények, melyeket minden nagydíjon felhúznak, és ahol többek között a VIP vendégek is tartózkodnak.

Todt egyenesen azt mondta, vissza kell hozni a tankolást, mert az jót tenne a sportnak. Kérdés, hogy mekkora lehet az egyetértés a kérdésben, miközben nem mindenki gondolja azt, hogy nagyon nagy átalakulásra lenne szükség a Forma-1-ben ahhoz, hogy jobbá váljon a sport.

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is ezt vallja, hozzátéve, azzal, hogy csökkentették a pályán való tesztelést, túl sok lett a szimulátoros munka a gyárban. Emiatt a Ferrari nappali és éjszakai műszakot is csinált, miközben a szimulátorokhoz váltót és motorokat is építettek. Binotto elárulta, 40-50-60 emberről van szó a gyárban, akik csak ezeket az adatokat elemzik, és ez olyasvalami, amire nincs szükség.