Bizonytalan, de nagy profitot biztosít a Vietnami Nagydíj a Forma-1-nek

Nemrég került volna megrendezésre az előzetes tervek szerint a Forma-1 történelmének első Vietnami Nagydíja, viszont az üres utcákon, amikor az emberek alig teszik ki a lábukat otthonról, utópisztikus lett volna azt gondolni, hogy megrendezhetik a vietnami versenyt.

A versenyt természetesen elhalasztották, tehát Vietnam is becsatlakozott az „elhalasztási sorba”, amely az Ausztrál Nagydíj után következett. Az elhalasztás oka természetesen a koronavírus-járvány volt. Az utóbbi években pedig Vietnam komoly előkészületeket végzett, hogy készen álljon a versenyre.

A verseny helyszíne Hanoi lett volna, ahol egy 5,6 km-es vonalvezetésű pályát építettek fel, amely 23 kanyarból áll, és az autók a 340 km/órát is elérhették volna a pályán. A vonalvezetést Suzuka inspirálta, a tervező pedig Hermann Tilke volt.

A kezdeményezés a privát promóter, a Vingroup nevéhez fűződik. Ez volt az első új esemény, amelyet a Liberty Media tárgyalt le. A Liberty 2017-ben vette át a Forma-1 irányítását, és a Financial Times szerint az amerikaiak óriási összeget tudtak letárgyalni az ázsiai ország promótereivel.

Körülbelül 27 millió eurót fizettek volna az első versenyért, a tízéves megállapodás alapján átlagosan 55 millió euró lett a rendezési díj, tehát a szerződés vége felé már közel 70 millió euróra rúg a versenyrendezési díj.

Vietnamese GP pit building

Fotó készítője: Vietnam Grand Prix Corporation

Vietnamot viszont nemzetközileg nem dicsérik a transzparencia és az emberi jogok kapcsán. Az NGO emberi jogi vizsgálata alapján Vietnam „korlátozza az alapvető civil és politikai jogokat, köztük a szólásszabadságot is”. Vietnamban kommunista diktatúra uralkodik, viszont az utóbbi 5 évben sokkal nyitottabbak lettek, ebben pedig a turizmus is nagy szerepet játszott.

Az ország pedig megérti, hogy a további nyitásra jó platformot biztosít a Forma-1, amelyet hasonló célra használ Azerbajdzsán, Bahrein és Abu Dhabi is.

És hogy lesz-e Vietnami Nagydíj 2020-ban? A logika és a logisztikai szükségletek miatt nem lenne tanácsos a megrendezése, viszont a spanyol As egyes paddockbeli forrásai biztosra veszik a futam megrendezését. Logisztikailag azért nem könnyű a verseny lebonyolítása, mert egyes dolgokat hajóval már hónapokkal előre el kell indítani, míg légi úton hetekkel előre.

Emellett egy új országról és egy új promóterről beszélünk, akinek még nincs tapasztalata a Forma-1-ben, illetve a trópusi éghajlat is okozhat nehézségeket. Tehát a jelen helyzetben az európai versenyek megrendezése egyszerűbb lenne logisztikai szempontból, a dolgot megnehezíti, hogy ahhoz, hogy hivatalos szezonnak fogadják el a 2020-as idényt, szükség van arra, hogy legalább három kontinensen versenyezzen az F1.

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey arról nyilatkozott, hogy a nyár egy bizonyos pontján folytatódhat a szezon, de persze minden a globális egészségügyi helyzettől függ. Addig is várnunk kell, természetesen verseny nélkül.

Ilyen lenne visszafelé vezetni egy F1-es autóval Silverstone-ban: videó A következő videóban megnézhetjük, hogyan is festene Silverstone egy fordított nyomvonallal, miután ez a lehetőség is felvetődött a Brit Nagydíj megrendezése kapcsán.