Binotto elmagyarázta, a csapatutasítások miért „kényesek” a Ferrarinál

Miközben a Ferrari még nem áll készen arra, hogy egyértelműen beálljon az egyik pilótája mögé, Mattia Binotto elismerte, hogy a csapatutasítások kérdése mindig kihívást jelent, főleg akkor, ha az olasz istállóról van szó.

Carlos Sainz, Ferrari, 3rd position, in Parc Ferme after the Sprint race

Miközben a szezon eddigi részét megnézve elég egyértelmű, hogy ki teljesít jobban a Ferrarin belül, Binotto továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy ezen a ponton még nem akarnak senkit sem favorizálni.

„Mi elsődlegesen minden futamon maximalizálni akarjuk a pontjainkat. Nyilván két külön bajnokság van. Ha a csapat pontjaiból sikerül a legtöbbet kihoznunk, akkor a pilóták esetében is jól csinálunk valamit” – mondta többek között a RacingNews365-nek a maranellóiak főnöke.

Még több F1 hír:

„Charles ellenfele nem Carlos és Carlos ellenfele nem Charles, hanem Max, Lewis és a többiek.” A Ferrari taktikáját Silverstone után sokan vonták kérdőre, de Binotto tartja magát ahhoz, hogy egyelőre még nincs értelme első számú versenyzőt választaniuk, ez viszont idővel változhat.

„Mi így látjuk. A gyorsabb autót részesítjük előnyben. Úgy hisszük, hogy a bajnokság ezen pontján ez a legjobb, amit tehetünk. Ha a későbbiekben úgy alakul, hogy az egyikőjük sokkal jobban áll, akkor mindenképpen megadhatjuk neki a teljes prioritást, de most nem ez a helyzet.”

„Szóval ezt menedzselnünk kell, de én ettől függetlenül örülök, ha ők ketten harcolnak.” Amennyiben viszont valóban eljutnak odáig, hogy csapatutasításra lesz szükségük, Binotto szerint mindegy, mit fognak csinálni, úgyis kritizálni fogják őket.

 

„Tudom, hogy amikor csapatutasítás van, akkor mindenki haragszik ránk, mert hagynunk kéne őket szabadon versenyezni, de amikor ezt tesszük, akkor meg csapatutasítást kellett volna alkalmaznunk, szóval bármit is teszel, az mindig rossz lesz.”

A szakember a téma kapcsán az egyik leghíresebb ilyen esetet emlegette fel: a 2002-es Osztrák Nagydíjat, amikor Rubens Barrichello az utolsó kör utolsó kanyarjában engedte el Michael Schumachert, ami nyilván komoly visszhangot kapott.

„Emlékszem, 20 évvel ezelőtt Ausztriában hallottam a lelátókról jövő pfujolást, mert itt voltam. Szóval ez valóban kényes kérdés, és minden csapattag tudja, hogyan kell ezt kezelnünk. Hangsúlyozom viszont, hogy mi a csapat pontjait akarjuk maximalizálni, ami szerintem a helyes döntés.”


Videó Colton Herta első F1-es tesztjéről

 

Komoly mérföldkőhöz érkezik Hamilton karrierje Franciaországban

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Sainz így tartaná meg a Forma-1 legendás helyszíneit
Következő cikk Ocon reméli, az Alpine a fejlesztései révén megszorongathatja a Mercedest

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország