Binotto: A technikai szabályok célja, hogy izgalmas versenyzést teremtessenek

Az FIA ás az F1 az elmúlt hetekben nem csak egy sor pénzügyi szabályt hozott, de a technikai szabályok is alaposan változtak, köztük a fejlesztések befagyasztásával, amelyek elsősorban a hajtásláncot érintik.

„Az F1 nem lehet olyan, mint az F2, vagy a Formula E” – nyilatkozta Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a RaceFans-nek adott interjújában. „Az F1 az F1, a résztvevő konstruktőrök a technológia határait is feszegetik, ami nagyon fontos eleme a sportnak.”

A RaceFans szakírója, Dieter Recken felvetette, hogy a fejlesztések korlátozásával, befagyasztásával pont ennek az ellenkezőjét csinálják.

„Ez egy jó érv” – válaszolt Binotto. „Szerintem mindig is kell lennie olyan szabályoknak, amelyeknek teljesen szabadnak kell lennie, amelyek értelmében azt csinálsz, ami akarsz, legyen az 6 kerék is akár egy költségsapka alatt.”

„A költségsapka nem csak annak egy módja, hogy kiadásokat kordában tartsa, de közvetett módon a csapatok fejlődéséhez is hozzájárul, valamint ahhoz, hogy jobb teljesítményt nyújtsanak.”

„Az F1 nagyszerű show, ezért ha túl nagy szabadságot adsz a technikai téren, akkor abban a helyzetben találhatod magadat, hogy nincs megfelelő verseny a csapatok között. A szabályok célja szerintem az, hogy jó műsort biztosítsanak, a szabályok pedig kihívásokká válnak, amelyekre meg kell találni a legjobb megoldást.”

„Ez F1 ellenes lenne? Bizonyos elemek befagyasztása, és a karosszéria befagyasztása jövőre tekinthető „verseny-ellenesnek,” de szerintem ezt a felelős döntést kellett meghozni, mivel a sport nagyon bizonytalan helyzet elé néz a koronavírus miatt.”

„Szerintem a 2022-es szabályok elhalasztása a helyes döntés volt, (igaz, elsőre a Ferrari ebbe nem ment bele, a szerk.) mert a koronavírus miatt minden tervünk csúszik. A 2022-es szabályokat már tavaly megszavaztuk, mert mindnyájan hiszünk abban, hogy költséghatékonyabb, jobb versenyzést, előzéseket, és összességében jobb show-t fog nyújtani.”

2021 F1 rules model

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bár a Concorde megállapodást még nem írták alá a következő 5 évre, de az gyakorlatilag készen van, és ennek egyik része, hogy 2025-ig biztosan a jelenlegi hibrid-turbó motorok maradnak, azonban az F1 2026-tól új motorformulát szeretne bevezetni.

„Mostanában kezdjük meg erről a tárgyalásokat, de ezeknek még nincs konkrét eredménye” – mondta a motorspecialista Binotto. Az új Concorde megállapodással 2026-tól talán valami új jön majd.”