Bevállalja a Ferrari, hogy már Bakuban felrakják a fejlesztéseiket?

A többi csapathoz hasonlóan a Ferrari is gőzerővel fejleszt a 2023-as Forma-1-es szezon negyedik versenye előtt keletkezett szokatlanul hosszú szünetben, de vajon viszontlátjuk már a munkájuk gyümölcsét egy olyan utcai pályán tartott futamon, ahol csak egyetlen szabadedzés lesz?

The retired car of Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Szörnyen kezdte a 2023-as Forma-1-es szezont a Ferrari. Még egyszer sem álltak fel a pilótáik a dobogóra, az erősorrendben pedig még az Aston Martin is átugrotta őket. A Ferrari szerencséje, hogy rögtön három futam után egy közel egyhónapos lyuk került a versenynaptárba, így még egyáltalán nincs minden veszve.

A Ferrari pilótái is visszatértek a csapat maranellói szimulátorába, ahol kipróbálták az új fejlesztéseket. Ahogyan arról már korábban beszámoltunk, olasz kollégáink értesülései szerint Charles Leclerc kifejezetten pozitív visszajelzéseket adott a mérnökeinek a tervezett módosításokkal kapcsolatban.

A Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint a Ferrari finomíthatja az oldaldoboz borítását, azon belül pedig a hűtőrendszerhez kapcsolódó vezetékeket és csöveket is átpozicionálhatják. Ezen felül a Ferrari mérnökei kiemelt figyelmet fordítanak a hátsó felfüggesztés átalakítására és a leszorítóerő legnagyobb részéért felelős padlólemezre is.

Arról viszont még nem dönthetett a Ferrari, hogy a módosítások már Bakuban felkerülnek-e az autóra. Az Azeri Nagydíj utcai pálya révén eleve nem a legideálisabb helyszín a fejlesztések kipróbálására, ráadásul idén ott rendezik az év első szombati sprintfutamát, amelyet a formátum átalakulása miatt (minden bizonnyal, még hivatalos döntés mindig nincs) csak egyetlen szabadedzés előz majd meg.

Érdekes módon a McLarennek nincsenek ilyen aggodalmai: Andrea Stella csapatfőnök a RACER-nek adott interjújában úgy fogalmazott, hogy mivel az év első három versenyén jó korrelációt állapítottak meg a pályán és a szimulátorban/szélcsatornában kapott adatok között, nem aggódnak a kevés edzéslehetőség miatt.

A McLaren a „valódi” 2023-as autóját fogja bemutatni Bakuban, amely a csapat 2022 szeptemberi felismerés után kezdett el formát ölteni. Ekkor jött rá a McLaren, hogy a 15mm-es padlólemez-szél emelés, amelyről 2022 nyarán döntött az FIA, a vártnál is jobban visszaveti az autójuk teljesítményét, ezért egy teljesen új padlólemez fejlesztésébe kezdtek, amivel nem készültek el az év első három versenyére.

Exkluzív: Szakíthat a Mercedesszel az Aston Martin, ők lehetnek az új motorszállítóik 2026-tól!

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A volt pilóta szerint így lehetett volna igazságosabban büntetni Sainzot
Következő cikk Domenicali "több mint ideges" a tavalyi költségvetések átvilágítása miatt

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország