Beszélt az FIA arról, miért lett végül betiltva a partimód

Egy kicsit váratlanul jelentett be az FIA egy igen jelentős szabályváltozást a motorokkal kapcsolatban. Az időmérős, vagy röviden partimód betiltásra került az Olasz Nagydíjtól kezdve. Mivel ez egy elég nagy volumenű tiltás, ráadásul egy szezon közepén, Nikolas Tombazis magyarázta el, hogy mi szükség volt rá.

Egyes csapatok már régóta lobbiztak ennek betiltásáért, elsősorban azért, mert a Mercedes tudta ezt a legjobban kihasználni. Most, hogy két időmérő és verseny lezajlott a tiltás óta, nem úgy tűnik, hogy nagyon változtatott bármin, szóval jó a kérdés, hogy végül is lett-e bármilyen hatása a dolognak.

Lett, de nem ott, ahol vártuk. Az FIA nem csak a csapatok unszolására, hanem saját maga kímélésére is döntött a változtatás mellett, hogy biztos mindig a szabályok szerint működjenek a motorok. Ahogy Tombazis az Auto Motor und Sportnak elmondta, eddig a rengeteg üzemmód és a motorok bonyolultsága miatt nagyon nehéz volt ellenőrizni, hogy valaki szabályt szeg-e:

„Sajnos nem olyan egyszerű már a dolgunk, mint a V8-asok időszakában. Akkoriban muszáj volt a szabályokat betartani, mert csak így lehetett megfelelő teljesítményt elérni. A mai erőforrásokkal az a baj, hogy még ha az elemek maguk teljesen szabályosak is, könnyedén lehet őket szabályellenesen működtetni.”

„Ennek a megakadályozásához egy szoftveren keresztül végtelen mennyiségű adatot kell figyelnünk, amelyek menet közben érkeznek a szenzorokból. Ha egy pilóta minden körben állít a motormódokon, akkor ezt a rengeteg adatot annyiszor kell átnéznünk, hogy biztos szabályos legyen, különösen a kulcsmomentumokban, mint a kiállások előtt és után, vagy előzésnél.”

Tombazis egy példával is igyekezett szemléltetni, milyen bonyolult dolguk van futamok közben: „Az olajfogyasztást 0,3 l/100 km-ben korlátoztuk. Azonban nem az egész verseny alatt átlagolva mérjük a fogyasztást, hanem minden körben, hogy ne lehessen azzal trükközni, hogy akár kis időre is efölé menjenek a csapatok.”

„Amennyiben a pilóta folyamatosan váltogatja az üzemmódokat, roppant nehéz az olajfogyasztást rendesen követni. Éppen ezért gondoltuk úgy, hogy hozzáadjuk ezt a technikai direktívát.” – más szóval az FIA nem szerette volna, hogy amennyiben egy ilyenből incidens lenne, végtelen kötélhúzás kezdődjön a szabályosság felett.

A Ferrarinak szervezeti átalakításra van szüksége.