Bernie Ecclestone terve tönkreteheti a Forma-1-et: félelem a csapatok között, több pénzt akarnak

A királykategóriában évről évre tapasztalhatunk kisebb-nagyobb változásokat, de az elmúlt években azonban már több olyan példát is láthattunk, ami szerint ezek a változtatások sokszor nem működnek, vagy jelentenek akkora átütő erőt, mint azt előzetesen várták. Jelenleg az új 1.6 literes V6-os motorok jelentik a fő gondot, melyek rendkívül költségesek. Többek között emiatt is került csődeljárás alá a Marussia és a Caterham, igaz, utóbbi mégis ott lesz Abu Dhabiban.

A Sauber, a Force India és a Lotus ugyancsak veszélyben lehet, és ezen istállók azt is kifogásolják, hogy semmilyen beleszólásuk nincs a sport alakulásába. Bernie Ecclestone azonban egyértelművé tette, hogy semmilyen anyagi támogatást nem fog nyújtani ezeknek az istállóknak. Sőt, a top-csapatok közül a Red Bull elsőként erősítette meg, hogy ők sem fognak pénzt adományozni a társaiknak, mivel ez nem egy „jótékonysági verseny.”

//

A háromautós ötlet akár még életképes is lehet, mely szerint a Ferrari és a Red Bull jövőre plusz egy autóval állna rajthoz. A top-csapatok egyelőre kivárnak, de Christian Horner a Red Bulltól hangsúlyozta, ha egy bizonyos szám alá csökken a rajtrács, akkor a szerződésben foglaltak szerint kötelezhetik őket arra, hogy három autóval versenyezzenek - de még ilyenkor is passzolhatják a dolgot a soron következőnek.

A paddock egyetértett abban, hogy a legjobb megoldás az lenne, ha a kisebb csapatok életben maradnának, miután 2016-ban egy újabb gárda, a Haas F1 Team fog beszállni a sportba.

A Force India és a Sauber is úgy érzi, hogy ki akarják szorítani őket a mezőnyből, köszönhetően olyan ötleteknek, mint Ecclestone egyik új elképzelése: a szenvedő közép- és kiscsapatok helyett jöhetnének az ügyfelek, akik pimpelt GP2-es autókat alkalmaznának a V6-os F1-esek ellen. A brit milliárdos Szuper GP2-es autókkal akarja feltölteni a mezőnyt, ezzel két szintre osztaná fel a rajtrácsot: négy-öt gyári istálló, a többiek pedig más ligában lennének. Az együléses autók a GP2-re hajaznának, annak továbbfejlesztett változatai lennének.

A megoldás további kérdéseket vet fel: mi lesz a motorgyártókkal, akik ügyfelektől esnének el azzal, hogy a Force India, a Lotus, a Sauber és a Toro Rosso nem vásárol tőlük egységet. Jegyezzük meg, utóbbi a Red Bull égisze alá tartozik, szóval nem közvetlenül Faenza fizet az erőforrásokért.

A Forma-1 kisebb csapatai emiatt levelet írtak a kereskedelmi jogok tulajdonosának, hogy vizsgálja felül az álláspontját az ötletével kapcsolatban. Ezzel együtt arra is rávilágítást kaphatunk, hogy manapság mibe kerül egy F1-es csapat futtatása. A levelet Bob Fernley, a Force India egyik vezető szakembere fogalmazta meg, amit egyenesen Ecclestone-nak címeztek, de a többi F1-es csapat, az FIA és a sport tulajdonosi köre is kapott egy-egy másolatot.

A Force India, a Sauber és a Lotus is erősen fél ennek az ötletnek a megvalósításától, amivel gyakorlatilag hosszú távon tönkretennék őket.

A levélben az áll, hogy ők 52 és 64 millió dollár közötti összeget kapnak idén a FOM-tól, aminek 70-80 százalékát a motorok viszik el, köszönhetően az átlagosan 43 millióra rúgó költségnek, amiben az installálás is benne van. Ellentétben a gyártók által futtatott csapatokkal, nekik az F1 jelenti a fő vagy akár egyetlen üzletet, így nem tehetnek mást, mint kifizetik ezt az összeget a V6-os motorokért, idéz a levélből Joe Saward újságíró.

Kijelentik, a náluk maradó 30 százalék messze nem elég arra, hogy létrehozzanak egy csapatot, belépjenek vele a bajnokságba, és futtassák azt 20 futamon át. Arra is kitérnek, hogy a szponzoráció sem olyan erős, mint mondjuk két éve, mivel más sportágak is ugyanazokra az ügyfelekre vadásznak. Ráadásul, jegyzik meg, a Kereskedelmi Jogok Tulajdonosa is az F1-es csapatok ellen - azaz ellenük - van. Szerintük az a vád sem jogos, hogy nem futtatják megfelelően az üzletet, amit az utóbbi évek dobogós eredményei is bizonyítanak.

Ismét kalkulálnak: a Red Bull és a Ferrari 160 millió dollár körüli összeget kap fejenként. Összesen 835 millió dollárt osztanak szét idén a csapatok között, ebből 412 megy a Stratégiai Csoportban található négy istállónak.

Megjegyzik, "a jelenleg tapasztalható torz helyzet közvetlen eredménye a költségek masszív növekedésének és az akarat hiányának, hogy csökkentsék a költségeket". Hozzáteszik, hogy az FIA ugyan érintett a Stratégiai Csoportban, de "cselekvésképtelen", ahogy az a költségvetési törekvések is bebizonyították.

Ugyan a Forma1 "még mindig az egyik legerősebb globális sportplatform", de "a harmadik/ügyfélautó lehetősége félelmet kelt". "Egy ilyen lépés az erő téves használatát prezentálja, és nemcsak a Forma-1 DNS-ét változtatná meg, hanem kárt tenne a vállalkozásaink értékében, állások megszűnéséhez vezetne"- áll a levélben. Szerintük a két szintből álló mezőny "rövidlátásra valló vízió". "Evidens, hogy a jelenlegi fejlemények drámai mértékben csökkentik a Forma-1 értékét, és masszívan aláássák a sport iránti tiszteletet."

A három istálló találkozót kért Ecclestone-tól, melyre Abu Dhabiban kerítenének sort. A megoldás szerintük egyértelmű: a javak egyenlőbb elosztása.