Bernie Ecclestone Forma-1 feletti hatalma veszélybe került!

A Forma-1 már hosszú ideje tolja maga előtt a „vészforgatókönyvet”: Mi lesz ha hirtelen három-négy csapat kidől a száguldó cirkuszból egyik napról a másikra? A jelenlegi anyagi helyzet ezt még indokolttá is tenné a Lotusnál, a Force Indiánál, a Saubernál vagy akár a Manornál – hiszen néhány csőd-közeli pánik kialakult már. A pesszimista hozzáállás szerint a vészforgatókönyvre már idén szükség is lehet…

A Concorde-egyezmény szerint a topcsapatoknak harmadik autót kellene indítani, ha az összlétszám 16 autó alá esne. Elsőként a Red Bullnak, a Ferrarinak és a McLarennek. Majd a Mercedesnek és a Williamsnek. Ha ez nem történik meg akkor Bernie Ecclestone a versenyek szervezőivel szemben szerződésszegést követ el. Az érintett csapatoknak viszont eszük ágában sincs harmadik autót indítani, hiszen ezzel a költségeik 20-35 millió euróval megemelkednének, és az egyelőre nem világos, hogy ezt az extra költséget ki állná.

A másik megoldás az ügyfélautók bevezetése lehetne, amiről jelenleg is folynak a tárgyalások. Azonban a megvalósítás kérdésében már egyáltalán nincs egyetértés. Bernie Ecclestone egyenautókat szeretne, amiket a Red Bull vagy a Dallara épít, majd beleteszik a V8-as Renault erőforrásokat KERS-sel.

A Mercedes, a Red Bull, a Ferrari és a McLaren – azaz a topcsapatok inkább eladnák két jelenlegi autójukat a rosszul teljesítő csapatoknak, és az új konstruktőr nyugodtan átfesthetné. Ezt a tervet viszont Ecclestone nem találja olyan szupernek.

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azt állítja, hogy ez az ötlet a kiscsapatokat is érdekli, legalábbis hármat biztosan.

Tény, hogy ezek a viták már a hatalomátvételről is szólnak. Ecclestone már nem annyira kedvez a topcsapatoknak, mint korábban. Sőt, pont ellenkezőleg. Látszólag úgy tűnhet a Forma-1-es csapatfőnökök beleszólása egyre korlátozottabb a jegyek tekintetében, illetve a hozzáférési jogokban is. Például a paddock klub jegyeladásokban is.

A Mercedes, és a Ferrari azonban nem akar beletörődni ebbe. Az utóbbi időben volt is néhány barátságtalan megbeszélésük emiatt Ecclestone-nal. Mivel hirtelen az autókonszernek igazgató tagjai nem kaptak belépőt a paddockba...

Ez csak a látszat. Ez sokkal többről szól a háttérben: a hatalmi harc már megkezdődött. Ecclestone lassan rájön, hogy miután létrehozta a Stratégiai Csoportot, a Forma-1 irányíthatatlanná vált. Hiszen a csoportban jelen lévő csapatok már beleköphetnek a levesébe. Akár a tankolás verseny közbeni visszatérését is megakadályozhatják. Alaposabb átgondolás után hirtelen minden csapat az ötlet ellen fordult.

A Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene Monte Carlóban nyilatkozott gúnyosan arról, hogy a csapatok hatalma mennyire korlátozott: „Az FIA-nak és a FOM-nak külön-külön 6 szavazata van. Az összesen 12. A csapatok közül hatan képviselhetjük magunkat a Stratégiai Csoportban. Tehát akár az is előfordulhat, hogy mindig felülbírálnak minket.” Persze csak akkor ha Bernie Ecclestone szövetséget kötne az FIA elnökével, Jean Todt-tal. Ez elég csábító ajánlat lehet a brit milliárdosnak.

//

Vajon a Forma-1-es csapatok érvényesítik az ügyfélautós ötletüket, ezzel is tovább gyengítve Ecclestone hatalmát? Akkor már csak öt konstruktőr maradna, amivel még erősebb nyomást gyakorolhatnának Ecclestone-ra.

Először is az érdekeik azonosak. Semmilyen körülmények között nem akarnak spórolni. Másodszor a szegény csapatoknak be kellene hódolni a gazdagoknak, hiszen, ha megveszik az ügyfélautókat, akkor már azt kell tenniük, amit a kasztnit készítő partner mond. Végül pedig ha az egyik konstruktőr kiszállással fenyegetőzik, akkor komolyan kell venniük. Így a csapatok legyőzhetnék Ecclestone-t, és az FIA-t.

Ezzel a veszéllyel Ecclestone is tisztában van. Az alternatív ügyfélautós ötletével azonban a kezében tarthatja a gyeplőt. Ugyanis Ő választhatja ki, hogy az ügyfélautók kasztniját ki gyártsa le. És a kiválasztott hálából biztos, hogy támogatni is fogja. Sajnos a kiscsapatok viharos idők elé néznek. Hiszen nincs olyan gyártó, aki egyik napról a másikra elkészít tíz kasztnit. A nagycsapatoknak viszont van két „tartalékkasztniuk”, amit bármikor bevethetnek. Ez elég gyorsan meg is lenne…