Bejött az élet: 20 évesen a hóban driftel a Ferrarival az F3-as bajnok

Robert Shwartzman még mindig csak 20 esztendős, de már elég komoly tapasztalatokkal rendelkezik. Az orosz tehetség 2014-ben kezdte el a professzionális pályafutását. Az olasz F4-ben harmadik lett, míg a német kiírásban a negyedik hely lett az övé 2015-ben.

Ezzel hamar felhívta magára a figyelmet, de a következő nagyobb eredményére 2017-ig kellett várni, amikor a Formula Renault Eurocup-ot harmadikként zárta. Egy esztendővel később már az F3 Európai Bajnokságban állt rajthoz, ahol ugyancsak harmadik lett.

A 2018-as esztendő vége jól sikerült számára, mert megnyerte a Toyota Racing Seriest. Ez volt az első fontosabb bajnoki címe, míg tavaly az első F3-as szezonjában a Prema Racinggel bajnoki címet szerzett.

Shwartzman már a Ferrari Akadémia pilótája, akárcsak Mick Schumacher, aki 2020-ban a csapattársa lesz az F2-ben. Ez egy igencsak érdekes párharc lesz közöttük, mivel az F3-as széria két legutóbbi bajnokáról beszélünk.

Robert a téli szünetben egy Ferrari F8 Tributót vezethetett, ráadásul havas, jeges körülmények között tette keresztbe a méregdrága autót. Természetesen a fiatal ferraris pilóta nagyon élvezte a nem mindennapi kirándulást.

Az autó meghajtásáról a 2016, 2017 és 2018-as év legjobb motorjának választott 3.9 literes, ikerturbós V8-as erőforrás továbbfejlesztett változata gondoskodik, amely nem kevesebb mint 720 lóerős teljesítményt szabadít a hátsó kerekekre, mindezt úgy, hogy a Ferrari közlése szerint turbó lagnak nyoma sem érezhető.

A literenkénti 185 lóerős teljesítmény egyben azt is jelenti, hogy a Pistán kívül - amellyel azonos szinten van - nincs olyan V8-as blokkal szerelt autó a Ferrari kínálatában, amely az F8 Tributo-nál erősebb lenne.

A maranellói gyártó ezúttal is hőelvezető nyílásokkal ellátott polikarbonát borítással védi a környezeti viszonyoktól a motort, amelynek említett 720 lóerős teljesítménye 8000-es fordulatszámtól áll rendelkezésre, míg a 770 Nm-es maximális forgatónyomaték 3250-es fordulatszámtól hívható le.

A gyorsulási adatokat sem titkolja a Ferrari, így azt is tudhatjuk, hogy a 0-100-as sprinthez mindössze 2.9 másodperc, a 0-200-as gyorsuláshoz pedig 7.8 másodperc szükségeltetik - az autó végsebessége 340 km/óra lett. 

Ezúttal Come Ledogar húzta a rövidebbet, aminek a végén azonnal búcsúzott a legendás futam küzdelmeitől. Az Aston Martin keményen vágódott neki a falnak, és onnan már nem volt visszaút.