Barcelonában ismét gumitesztet tart a Pirelli

A Pirelli továbbra is gőzerővel fejleszti a 2024-es Forma-1-es gumikat, amelyeket már gumimelegítő paplanok nélkül szeretnének bevetni, miközben továbbra is kérdőjelek övezik a drága projektet.

An Sauber team member works on Pirelli tyres

Fotót készítette: Zak Mauger / Motorsport Images

A 2023-as F1-es szezonra átdolgozta a Pirelli a 2022-ben bemutatott, 18 colos felnikre készült peres gumiszettek első gumijait, de az olasz gyártó továbbra is gőzerővel fejleszt, miután folyamatosan kapják a nyakukba a projekteket.

A pilóták negatív 2022-es visszajelzései után teljesen új extrém esős gumit is fejlesztettek az idei évre, amelyet a sokkal lágyabb keveréke miatt már nem is kell gumimelegítő paplannal előmelegítenie a csapatoknak. A tesztek alapján ez azonban a kék oldalfalú guminál nem okoz különösebb problémát.

A következő nagy lépcsőfok most az, hogy már idén bemutassanak egy hasonló intermediate keveréket, 2024-re pedig az F1 fenntarthatósági törekvéseinek értelmében már teljesen mellőzni akarják a gumimelegítő paplanokat.

Tavaly már a korábbi 100-ról 70°C-ra csökkentették a paplanok maximális melegítési hőmérsékletét, az idei évre az volt a terv, hogy egy újabb átmeneti lépcsőfok értelmében 50-re csökkentik ezt az értéket, azonban a tesztek után a pilóták rendkívül negatív visszajelzést adtak a Pirellinek.

Az F1 azonban továbbra is szeretné már 2024-ben bevezetni a paplan nélküli gumikat, így a Pirelli prototípusait februárban a Paul Ricardon, márciusban Bahreinben próbálták ki a pilóták, akik nem meglepő módon ismét azt a visszajelzést adták az olasz gyártónak, hogy a hidegben küszködtek a gumik felmelegítésével.

A Pirelli egyelőre csak a jelenleginél sokkal magasabb nyomással tudná garantálni azt, hogy a gumik rendesen felmelegedjenek, de a pilóták a túlfújt gumikat sem szeretik, ezzel pedig a Pirelli is tisztában van.

„Egy új gumikonstrukciót kellett terveznünk, amely hasonlóan alacsony kezdő nyomásértékkel kerülhet fel az autóra, mint a jelenlegiek, mielőtt menet közben a nyomásérték elfogadható tartományban stabilizálódna” – nyilatkozta a Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola a Motorsport.com olasz kiadásának.

Annak érdekében, hogy felgyorsítsák a fejlesztési folyamatokat, Barcelonában és Silverstone-ban is tesztelni fognak egyelőre meg nem nevezett csapatok részvételével. A Pirellinek két szempontból is fontos, hogy ezek a tesztek jól sikerüljenek: az FIA a Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint csak júliusban dönt majd arról, hogy zöld jelzést adnak-e az új gumiknak 2024-ben, vagy pedig további 1 évvel eltolják a módosítást.

Azonban a Pirellinek ahhoz, hogy csúszás esetén is lássák munkájuk gyümölcsét, még meg kell nyerniük az FIA gumitenderét, amelyen a jelek szerint egyelőre nem fognak riválist kapni, de a Hankook már korábban is flörtölt az F1-es belépés lehetőségével.

Max Verstappen: „Így a Ferrarinak több lehetősége van elb*szni a stratégiát...”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk „Ayrton előbb tudta, hogy ő a világ legjobbja, mint bárki más”
Következő cikk Coulthard: Horner kedves ember, csak versengő alkat

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország