Azt nem tudjuk, hogy jobb lesz-e az F1, de drágább biztosan: 8 millió euró extra kiadás

Azt nem tudjuk, hogy jobb lesz-e az F1, de drágább biztosan: 8 millió euró extra kiadás

Minden szabályváltozás drágulást jelent, nincs ez másként a 2017-es tervezet esetében sem. A nagyobb, szélesebb autók olyan rejtett költségekkel járnak, amire nem is gondolnánk, nehéz helyzetbe hozva a mezőny második felét.

A Sauber már most azért küzd, hogy el tudjon utazni a futamokra, és a Force India helyzete sem túl biztató Vijay Mallya viselt dolgai miatt. A Manor számára Haryanto milliói jelentik a biztosítékot, és minden egyes centnek megvan a helye. Az F1 Commission megszavazta a szabályváltozásokat, aminek következtében szinte semmit sem lehet átemelni az idei autókból. „Egyetlen alkatrészt sem tudsz átvinni a régi autóról. Köszönhetően a nagyobb méreteknek és abroncsoknak, minden aerodinamikai komponenst és felfüggesztést el kell dobnod 2016-ból”- fejtette ki Beat Zehnder, a Sauber csapatmenedzsere.

Az is megterheli a büdzsét, hogy egy ponttól párhuzamosan kell fejleszteni az idei és a 2017-es autót, vagy teljesen dobják a jelenlegi szezont. Zehnder ráadásul nincs meggyőződve arról, hogy helyes az új irány. „A 2017-es szabályok révén jobb lesz a show? Nem tudom, remélem. Jelen pillanatban kételkedek benne, habár remélem, nem lesz igazam.”

Ráadásul a szállítással kapcsolatos költségek is megugranak – egy tényező, amire nem gondolnánk egyből, hacsak nem említik meg. Az auto motor und sport Ron Meadows-szal, a Mercedes csapatmenedzserével beszélt erről, aki elmondta, nem lesznek alkalmazhatóak azok a dobozok, amikben a szárnyak és felnik utaztak. „Eldobhatjuk a régieket, mivel a szélesebb szárnyak vagy felnik nem férnek be. Az újak igen sokba kerülnek”- jegyezte meg.

Az első szárny szállítására alkalmas láda 4000 euróba kerül. A felnik számára alkalmas láda 7000 euró, és egy csapatnak négy kell belőlük. Az új gumipaplanokért 750 ezer eurót fizet egy csapat. A fenéklemezt és a karosszériaelemeket nagy konténerekben utaztatják, és ezekből is be kell kérni egy továbbit, ez további 50 ezer euró. A konténerbe 600 kilónyi felszerelés fér be. Minden egyes extra kilóért 200 dollárt számol fel a FOM. A szállítással kapcsolatos járulékos költség 120 ezer dollárra rúg.

A Pirelli 25 tesztnapot kapott az új abroncsok kifejlesztésére. Ez azt jelenti, minden csapatra legalább 2 nap jut, 700 azaz kilométer. Egy tesztkilométerre 1000 dolláros költséggel kalkulálnak a csapatok, de a Pirelli csak 200 dollárt áll ebből, tehát az alakulatoknak ez körülbelül egymilliós tétel. A Sauber még nem végzett pontos kalkulációt, de Zehndernek rossz sejtése van. „8 millió euró többletig emelkedhet”- mondta a költségekről.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING