Azonnali hatállyal szabályt módosítottak a Forma-1-ben: Ezentúl „gyilkolhatják” egymást a versenyzők

Az elmúlt egy órában igencsak felpörögtek az események és jobbnál jobb hírek láttak napvilágot a sajtóban. Mint ismeretes, a Ferrari és a Mercedes pénteken a Red Bull Ringen az Osztrák Nagydíj ideje alatt egy különleges megoldást próbál ki az autóján, amivel a 80-as években tapasztalt szikrázást szeretnének elérni, ezzel is növelve a show értékét.

Délelőtt Kimi Räikkönen, addig délután Nico Rosberg lesz az, aki kipróbálja a megoldást. Ha az működik, akkor jövőre az összes autót ezzel az új megoldással fogják felszerelni, mellyel lényegesen látványosabb futamokat láthatunk, valamint a fiatalabb generáció számára valami egészen újat hozhat a sport.

A másik hasonlóan jó kezdeményezés a hanghatások növelése lesz, mely azonban már lényegesen komplettebb megoldást igényel. Ezt várhatóan Silverstone-ban, a Brit Nagydíjat követő két napos teszten fogják először kipróbálni.

Mindez, ha nem lenne elég, az FIA döntött és jövőre már nem enged csúnya orrkúpokat tervezni. Az új szabályok ebből a szempontból megbuktak, de az autók összetett tervei miatt ezen kúpokat már nem lehet számottevően megváltoztatni az idei szezonban. A német Auto Motor und Sport kérdésére az FIA megerősítette, a módosításokkal jövőre eltűnnek a kacsa és hangyász szerű orrmegoldások.

A verseny szempontjából a legjobb hír azonban csak most következik, mely azonnali hatállyal érvénybe is lép, mint szabálymódosítás. Az idei versenyeken több olyan manőverért és megmozdulásért is szankciókat láthattunk, melyekért alapesetben talán semmit nem kellett volna ítélniük a bíráknak. Nos, ennek az Osztrák Nagydíjtól kezdődően vége! Az FIA és a csapatok hallgattak a kritikákra és már ezen a hétvégén lényegesen kevesebb szankciót kell látnunk.

Ennek köszönhetően időszakosan eltűnhetnek az olyan különböző büntetések, mint az öt-tíz másodperces, boksz, vagy több rajthelyes szankciók.

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/hu_HU/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Charlie Whiting az AMuS kérdésére elmondta, az új rendszer szerint csak a súlyos szabálysértésekért és a jól megalapozott kihágásért fognak büntetni. A Forma-1 Bizottsága egyetértett a kérdésben, és mindenki szerint idén túl sok büntetést láthattunk a kisebb dolgokért. Ennek köszönhetően a versenyzők szabadabban küzdhetnek egymás ellen, és védhetik meg pozíciójukat.

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/hu_HU/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Whiting ugyanakkor egyértelművé tette, hogy sok esetben a csapatok egymás elleni feljelentéseit kellett megvizsgálniuk, és ezentúl a kisebb ügyekre nem fognak időt és energiát pazarolni. Az FIA versenyigazgatója a csapatoktól ígéretet kapott arra, hogy minden apróságért nem fogják őket bombázni.

Whiting példaként Max Chilton és Kimi Räikkönen monacói incidensét hozta fel. A folytatásban az ehhez hasonló manőverekkel nem fognak foglalkozni a bírák. A tapasztalt szakember szerint ezen új rendszerrel talán más ítélet született volna Sergio Pérez és Felipe Massa kanadai balesete kapcsán is, amit az új bizonyítékok miatt most újra megvizsgálhatnak. Whiting szerint a jelenlegi rendszer esetén valószínűleg versenybalesetnek minősítették volna az esetet, mivel nem volt teljesen egyértelmű az, hogy ki okozta a balesetet, miután Massa is ráhúzta a kormányt az ellenfelére.

„Csak akkor akarunk büntetni a folytatásban, ha teljesen egyértelmű az eset.